Рано или поздно, после установки лебёдки, приходит время проверить её в деле. Но до начала эксплуатации необходимо обзавестись полезными ништяками, это: корозащитная стропа, пара шаклов, блок усиления, трос-удлинитель заметно превышающий нагрузку троса лебёдки, либо идентичный, но стальной, двухслойные перчатки. Корозащитная стропа необходима чтоб крепить крюк троса лебедки, не повреждая деревья. Многие ошибочно считают, что это делается для защиты троса от повреждений крюком. В случае необходимости трос пропускаем через блок и цепляем крюком к машине, а блок с помощью шакла крепим к корозащитке, мощность лебедки при этом возрастёт в двое.
Начинаем всё с размотки троса. Для этого следует механическим переключателем разблокировать барабан. Трос желательно размотать как можно больше, при этом на барабане должно оставаться не менее трёх витков, данная процедура помогает сберечь трос и уменьшает нагрузку на лебёдку. При размотке, так же как и при смотке, не желательно оставлять трос в свободном состоянии, можно поддерживать натяг руками, а освободившийся трос на барабане придётся перемотать заново.
При винчивании не стоит торопится, лучше немного подумать и осмотреться, чем битый час тянуть себя не туда, и более правильно делать это по прямой или в ту сторону куда развёрнуты колеса! В глубокой колее лучше тянуть в бок, чтоб выехать из неё, а не продолжать двигаться по ней вперёд, постоянно перецепляя трос всё дальше и дальше, но делать это надо достаточно аккуратно, так как при этом можно легко порвать трос, или разбортировать колёса.
Нельзя крепить трос к сухим деревьям! Даже очень большие деревья падают, причём в сторону машины! Корозащитку на ствол дерева следует устанавливать максимально низко, у самых корней. Иногда, при условии что дерево достаточно толстое, трос можно закрепить на высоте в человеческий рост, это меняет направление усилия, тем самым снимая лишнюю нагрузку и позволяя быстрее и легче выбираться из засады. Если деревьев рядом нет, придётся делать якорь или воспользоваться удлинителем. Якорь можно сделать из хайджека, забив его в землю под острым углом к машине, либо закопать запаску с прицепленным к ней тросом, разумеется яму надо рыть тоже под острым углом к машине. Второй способ для особо выносливых.
При выборе слабины троса необходимо как можно сильнее его натянуть руками, чтоб он плотно укладывался и меньше повреждался при накручивании следующих витков на барабан. Пытаться укладывать трос под нагрузкой занятие почти бестолковое, делать это можно подошвой ботинок, но не руками! При смотке троса следует следить, чтобы не наматывалось много слоёв на одну сторону барабана. Обычно это случается при винчивании в бок. В таком случае необходимо размотать трос, натягивая, равномерно уложить его на барабан и тянуть авто дальше, либо изменить направление винчивания. После того как машина выбралась из засады, следует перемотать и уложить трос заново, или просто смотать его на бампер.
В общем успехов вам в освоении средств самоспасения!!!