закипел, почти... Опции

привет!

тут в пампасы выбирались, дорога местами тяжелая, в общем начал греться. включил печь на всю, температура немного начала падать, через какое то время заметил что температура опять вверх поползла, а из печки холодный воздух...
в общем еле до асфальта дотащились, километров через 5 все пришло в норму, и печка заработала и температура упала.

почему греться стал, еще как то понимаю, а вот почему печка работать перестала.... есть мысли?
до сих пор все ок.

как вариант 1 возд пробка в системе , 2 термостат

сколянюсь к пробке воздушной....

+1 за воздух

привет!

тут в пампасы выбирались, дорога местами тяжелая, в общем начал греться. включил печь на всю, температура немного начала падать, через какое то время заметил что температура опять вверх поползла, а из печки холодный воздух...
в общем еле до асфальта дотащились, километров через 5 все пришло в норму, и печка заработала и температура упала.

почему греться стал, еще как то понимаю, а вот почему печка работать перестала.... есть мысли?
до сих пор все ок.

у меня самая гениальная версия, посмотри уровень антифриза

когда закипел образовалась пробка, печька первое что воздушется.
когда выехал на трассу температура упала в норму и продовило пробку.
перегрелся скорее всего забит радиатор, на трасе обдува хватает в лесу нет, обрати внимание в пробкам тоже может начать кипеть.
самое плохое что головка блока в этот момент тоже херово охлаждается, а если глушить то большая вероятность что поведет

проверить термостат очень просто, на прогретой машине потрогай патубки радиатора, они оба должны быть горячими(именно горячими а не чуть теплыми), если нет то нет церкуляции по большому кругу.

На холодном моторе открой крышку радиатора. Если уроветь антифриза упал, долей. Заведи мотор и жди немного. Как пройдут пузыри, долей да нормы антифриз и прогрей мотор до нормы.
Скорее всего в системе воздух.
Удачи на дорогах

жижу перед выездом проверил, но конечно могло выдавить, патрубок смотрел только верхний, рука не держит вообще и + он был жесткий, не продавить

ну какбе нижний нужно трогать =) а твердость должна быть - типа давление в системе нужно. вообще посмотри состояние радиатора, может и правда забит

жижу перед выездом проверил, но конечно могло выдавить, патрубок смотрел только верхний, рука не держит вообще и + он был жесткий, не продавить

А мотор какой?

радиатор забит да, но почему печка холодным дула?
мотор дизель 4м40

радиатор забит да, но почему печка холодным дула?
мотор дизель 4м40

Все просто. При забитом радиаторе температура двигателя растет и антифриз выдавливается в расширитель. В патрубках отпления антифриза в этот момент нет. От сюда и холодный воздух. А после того как ты выехал на асфальт пошел хороший обдув. Температура упала, антифриз вернулся в систему, патрубки заполнились. Пробивай радиатор, проверяй уровень и все в порядке. И кстати. Если такое происходит это значит что термостат работает.

почему дула , да хрен ее знает, может от перегрева воздух попал из расширителя, хотя не должно такого быть. сейчас на холодную проверь уровень антифриза в радиаторе , если будешь доливать, то выкрути спускной болтик - он как раз для выхода воздуха нужен, как только из него польется антифриз закручивай на место и доливай по горлышко. А радиатор помой со снятием - там дел на полчаса максимум. Только если снимать все же будешь, то антифриз один фиг сливать нужно)

ребят, спасибо! : )