блокировка на п2 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
блокировка на п2 |
12.2.2013, 22:13
Сообщение
#16
|
|
шустрый юзер Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 5.2.2013 Из: москва |
скока заморочек))) почитал аж мозг кипит))))
|
|
|
12.2.2013, 22:18
Сообщение
#17
|
|
почтенный флудер Группа: Пользователи Сообщений: 372 Регистрация: 1.11.2012 |
у меня тоже : )
|
|
|
13.2.2013, 9:45
Сообщение
#18
|
|
Царь Группа: Администраторы Сообщений: 9483 Регистрация: 11.3.2009 Из: Рашки |
да ладно, это по первяне только
|
|
|
13.2.2013, 10:08
Сообщение
#19
|
|
аЦкий тролль Группа: Пользователи Сообщений: 2242 Регистрация: 4.7.2012 Из: Мытищи |
самая сложность в том, что бы настроить пятно контакта при замене пар, хотя я что подумал, ведь нет смысла трогать ведущую шестерню - можно поменять дифференциал на лочный и при этом регулировать нужно будет только ведомую щестерню, по сути так ставят блокировку арб и ее аналог. если ставить от другой модели то нужно заморачиваться с соответствием полуосей
блин, вот будет делать нечего - открою свой задний редуктор, что бы вникнуть в техпроцесс пиэс. цены на регулировку в инете не обнадежили ни капли - около 20к |
|
|
22.2.2013, 12:15
Сообщение
#20
|
|
почтенный флудер Группа: Пользователи Сообщений: 132 Регистрация: 11.2.2011 Из: Москва Чертаново |
самая сложность в том, что бы настроить пятно контакта при замене пар, хотя я что подумал, ведь нет смысла трогать ведущую шестерню - можно поменять дифференциал на лочный и при этом регулировать нужно будет только ведомую щестерню, по сути так ставят блокировку арб и ее аналог. если ставить от другой модели то нужно заморачиваться с соответствием полуосей блин, вот будет делать нечего - открою свой задний редуктор, что бы вникнуть в техпроцесс пиэс. цены на регулировку в инете не обнадежили ни капли - около 20к Лех, при перекидке лочного редуктора в свой мост, корпус редуктора останется родным если только АРБ втыкать или китайца аналога,и то дорабатывать нужно, чтоб трубку блокировки провести, родную блоку П2 в свой редуктор не поставить, там корпус редуктора с отливками в нужных местах и трубка компрессора по хитрому стоит, если гемора хочется можно и с этими переделками заняться. А ведущую шестерню все равно регулировать нужно, шайбу дистанционную менять, там идут десятки и сотки по тощине, а диф лочный идет с допусками в обработке по оси как раз на эти размеры.. ЗЫ: 2 ТС, на твой мост, если он 9,5" нужны будут до кучи к редуктору лочные полуоси 7 и 8, вместо 5 и 56 которые должны у тебя сейчас стоять |
|
|
22.2.2013, 12:22
Сообщение
#21
|
|
аЦкий тролль Группа: Пользователи Сообщений: 2242 Регистрация: 4.7.2012 Из: Мытищи |
самая сложность в том, что бы настроить пятно контакта при замене пар, хотя я что подумал, ведь нет смысла трогать ведущую шестерню - можно поменять дифференциал на лочный и при этом регулировать нужно будет только ведомую щестерню, по сути так ставят блокировку арб и ее аналог. если ставить от другой модели то нужно заморачиваться с соответствием полуосей блин, вот будет делать нечего - открою свой задний редуктор, что бы вникнуть в техпроцесс пиэс. цены на регулировку в инете не обнадежили ни капли - около 20к Лех, при перекидке лочного редуктора в свой мост, корпус редуктора останется родным если только АРБ втыкать или китайца аналога,и то дорабатывать нужно, чтоб трубку блокировки провести, родную блоку П2 в свой редуктор не поставить, там корпус редуктора с отливками в нужных местах и трубка компрессора по хитрому стоит, если гемора хочется можно и с этими переделками заняться. А ведущую шестерню все равно регулировать нужно, шайбу дистанционную менять, там идут десятки и сотки по тощине, а диф лочный идет с допусками в обработке по оси как раз на эти размеры.. ЗЫ: 2 ТС, на твой мост, если он 9,5" нужны будут до кучи к редуктору лочные полуоси 7 и 8, вместо 5 и 56 которые должны у тебя сейчас стоять спасибо за объяснение,Володь. чувствую пойду рекомендованным путем и блок будет завершающим штрихом постройки, то есть после задней лебедки. Кстати, что можешь сказать про китайские блокировки? |
|
|
22.2.2013, 12:29
Сообщение
#22
|
|
почтенный флудер Группа: Пользователи Сообщений: 132 Регистрация: 11.2.2011 Из: Москва Чертаново |
самая сложность в том, что бы настроить пятно контакта при замене пар, хотя я что подумал, ведь нет смысла трогать ведущую шестерню - можно поменять дифференциал на лочный и при этом регулировать нужно будет только ведомую щестерню, по сути так ставят блокировку арб и ее аналог. если ставить от другой модели то нужно заморачиваться с соответствием полуосей блин, вот будет делать нечего - открою свой задний редуктор, что бы вникнуть в техпроцесс пиэс. цены на регулировку в инете не обнадежили ни капли - около 20к Лех, при перекидке лочного редуктора в свой мост, корпус редуктора останется родным если только АРБ втыкать или китайца аналога,и то дорабатывать нужно, чтоб трубку блокировки провести, родную блоку П2 в свой редуктор не поставить, там корпус редуктора с отливками в нужных местах и трубка компрессора по хитрому стоит, если гемора хочется можно и с этими переделками заняться. А ведущую шестерню все равно регулировать нужно, шайбу дистанционную менять, там идут десятки и сотки по тощине, а диф лочный идет с допусками в обработке по оси как раз на эти размеры.. ЗЫ: 2 ТС, на твой мост, если он 9,5" нужны будут до кучи к редуктору лочные полуоси 7 и 8, вместо 5 и 56 которые должны у тебя сейчас стоять спасибо за объяснение,Володь. чувствую пойду рекомендованным путем и блок будет завершающим штрихом постройки, то есть после задней лебедки. Кстати, что можешь сказать про китайские блокировки? Вообще мало инфы по ним, народ кто продает, барыжит ими без гарантии, уже наводит мысли..Хотя кто поставил пишут что пользуют их типа 3 года и все норм, но это как ездить вообще. По деньгам стоят 21-22 тыщи, вместе с комрессором, читал что работают от давления 6 атм, херррасе! Я все таки склоняюсь в сторону родной блоки. Пусть при всей кажущейся сложности процесса угнетает, зато проверено, да и по деньгам примерно выходит как китайский АРБ. В Ютубе был видос, тестили АРБ родную блоку и типа того, китайца, поищу добавлю в пост.. ВО - http://www.youtube.com/watch?v=dyzyAVPTM8c |
|
|
22.2.2013, 12:44
Сообщение
#23
|
|
аЦкий тролль Группа: Пользователи Сообщений: 2242 Регистрация: 4.7.2012 Из: Мытищи |
ну три года не показатель, можно 8 раз за это время включить на стандарте в раскисшем поле, а можно раз в месяц в пампасах юзать - нагрузки разные. интересно вот что - китайцы нагло сплагиатили, или все же лицензию арб имеют. с штатной все хорошо, но сложность инсталляции действительно пугает, редуктор настроить мало кто может грамотно
|
|
|
22.2.2013, 12:54
Сообщение
#24
|
|
аЦкий тролль Группа: Пользователи Сообщений: 2242 Регистрация: 4.7.2012 Из: Мытищи |
Цитата так ребята из арб тестят) я как понял смысл в том, что юконовская блокировка разрушается сама, а арбшная крашит полуоси |
|
|
22.2.2013, 13:22
Сообщение
#25
|
|
Царь Группа: Администраторы Сообщений: 9483 Регистрация: 11.3.2009 Из: Рашки |
максимально надёжно и бюджетно штатная блокировка, обсуждать бессмысленно
|
|
|
22.2.2013, 13:22
Сообщение
#26
|
|
почтенный флудер Группа: Пользователи Сообщений: 132 Регистрация: 11.2.2011 Из: Москва Чертаново |
Цитата так ребята из арб тестят) я как понял смысл в том, что юконовская блокировка разрушается сама, а арбшная крашит полуоси Ну юконовская она и сама полностью разрушилась, да и полуось после такого точно не будешь ставить,скрутило прилично шлицевую, а АРБ сама целая осталась. Китайцы уверен что скопировали АРБ без никакого разрешения со стороны австралопитеков.. Имплантировать чужеродный дифлок в свой редуктор почти тоже самое что и перетряхнуть П2 лочный редуктор, втулив в него свою пару, регулировки и то и то требует. У меня на этой неделе человек забирает пустой лочный редуктор задний, будет ставить в него свою пару 4,9 Спортовскую. Я с ним на контакте, постораюсь отписать весь процесс по замене.. |
|
|
22.2.2013, 13:25
Сообщение
#27
|
|
Царь Группа: Администраторы Сообщений: 9483 Регистрация: 11.3.2009 Из: Рашки |
ADAL
мы тут после тебя регулировку заднего редуктора делали, пока всё нормально |
|
|
22.2.2013, 13:26
Сообщение
#28
|
|
аЦкий тролль Группа: Пользователи Сообщений: 2242 Регистрация: 4.7.2012 Из: Мытищи |
|
|
|
22.2.2013, 13:28
Сообщение
#29
|
|
аЦкий тролль Группа: Пользователи Сообщений: 2242 Регистрация: 4.7.2012 Из: Мытищи |
Цитата У меня на этой неделе человек забирает пустой лочный редуктор задний, будет ставить в него свою пару 4,9 Спортовскую. Я с ним на контакте, постораюсь отписать весь процесс по замене.. будет интересно почитать |
|
|
22.2.2013, 13:58
Сообщение
#30
|
|
почтенный флудер Группа: Пользователи Сообщений: 132 Регистрация: 11.2.2011 Из: Москва Чертаново |
|
|
|
Версия для КПК | Сейчас: 28.4.2024, 11:12 |