Нужна блокировка заднего дифа, какие варианты есть? (кроме гвоздя)
гп 4,9
арб дороговато..

штатный редуктор с блоком поищи

может до 35 подрости и(или) лебедку заднюю? блокировка дает плюс при диагоналке, в основном ловишь ее в снегу, да и то не панацея. Плюс к прохдимости конечно будет, но прайсу точно не соответствует

Не, 35 это много ) про заднею лебедку тоже думаем.
Что то про родные редуктора и забыл ) а установить и подключить реально? (проводка шланги, управление)

да, мы вот после нового года такую операцию проводили

а лсд поджать возможно? все говорят что блокировки не много прибавят, может тогда и не стоит тратиться, а просто лсд поджать и лебедку назад поставить?

что бы лсд работало нужно масло для диффов повышенного трения(иногда ставят маркировку для ЛСД). задняя лебедка нужна)

лсд на бездорожье тебе ничего не даст, только жесткий блок

Леха, что это ты за заднюю лебедку агитируешь? А как же - только вперед?

как в той цитате, разбег взять=)
кстати себе планирую осенью

блок вообще вещь полезная, но если правильно прокладывать маршрут, то будешь им пользоваться им намного реже, а в снегу он фактически не нужен, слишком рыхлое покрытие

если прямо 4,9 горит, то можно поискать родную от 4М40, ставились там такие с принудиловкой,ищешь большой 9,5" мост, крепление редуктора 12 шпилек, если твой мост родной 9", крепление редуктора 10 шпилечное, можно купить лочный редуктор 4,875 и поменять пары в лочном редукторе на свои 4,9. Но понадобятся еще и полуоси под лочный редуктор и компрессор блокировки родной, а так же регулировка зазоров после перекидки пар..Как-то так.

Отвечу тут еще, в общем тебе нужен лочный редуктор от 9,5" моста все же, вот ссыль на твою деталюху, но она в Питере http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&...61&group=6# второй снизу редуктор из продаваемых. Плюс будет попадос на новые полуоси и компрессор блокировки, 81 и 82 в этот мост не идут..

да нее, у него большой мост, от двойки найдёт редуктор 4.9, а левую полуось подрежет, ну и плюс насос с кнопкой

на чмосорок П2 шли мосты 9,5", Володь, я ему ссыль как раз на этот редуктор дал..ну а там как дальше морочиться сам для себя каждый решает, можно и ось попилить, ну и компрессор естесственно поставить и кнопочку

скока заморочек))) почитал аж мозг кипит))))

у меня тоже : )

да ладно, это по первяне только

самая сложность в том, что бы настроить пятно контакта при замене пар, хотя я что подумал, ведь нет смысла трогать ведущую шестерню - можно поменять дифференциал на лочный и при этом регулировать нужно будет только ведомую щестерню, по сути так ставят блокировку арб и ее аналог. если ставить от другой модели то нужно заморачиваться с соответствием полуосей
блин, вот будет делать нечего - открою свой задний редуктор, что бы вникнуть в техпроцесс

пиэс. цены на регулировку в инете не обнадежили ни капли - около 20к

Лех, при перекидке лочного редуктора в свой мост, корпус редуктора останется родным если только АРБ втыкать или китайца аналога,и то дорабатывать нужно, чтоб трубку блокировки провести, родную блоку П2 в свой редуктор не поставить, там корпус редуктора с отливками в нужных местах и трубка компрессора по хитрому стоит, если гемора хочется можно и с этими переделками заняться.
А ведущую шестерню все равно регулировать нужно, шайбу дистанционную менять, там идут десятки и сотки по тощине, а диф лочный идет с допусками в обработке по оси как раз на эти размеры..
ЗЫ: 2 ТС, на твой мост, если он 9,5" нужны будут до кучи к редуктору лочные полуоси 7 и 8, вместо 5 и 56 которые должны у тебя сейчас стоять

спасибо за объяснение,Володь. чувствую пойду рекомендованным путем и блок будет завершающим штрихом постройки, то есть после задней лебедки. Кстати, что можешь сказать про китайские блокировки?

Вообще мало инфы по ним, народ кто продает, барыжит ими без гарантии, уже наводит мысли..Хотя кто поставил пишут что пользуют их типа 3 года и все норм, но это как ездить вообще. По деньгам стоят 21-22 тыщи, вместе с комрессором, читал что работают от давления 6 атм, херррасе! Я все таки склоняюсь в сторону родной блоки. Пусть при всей кажущейся сложности процесса угнетает, зато проверено, да и по деньгам примерно выходит как китайский АРБ. В Ютубе был видос, тестили АРБ родную блоку и типа того, китайца, поищу добавлю в пост..
ВО - http://www.youtube.com/watch?v=dyzyAVPTM8c

ну три года не показатель, можно 8 раз за это время включить на стандарте в раскисшем поле, а можно раз в месяц в пампасах юзать - нагрузки разные. интересно вот что - китайцы нагло сплагиатили, или все же лицензию арб имеют. с штатной все хорошо, но сложность инсталляции действительно пугает, редуктор настроить мало кто может грамотно

так ребята из арб тестят) я как понял смысл в том, что юконовская блокировка разрушается сама, а арбшная крашит полуоси

максимально надёжно и бюджетно штатная блокировка, обсуждать бессмысленно

Ну юконовская она и сама полностью разрушилась, да и полуось после такого точно не будешь ставить,скрутило прилично шлицевую, а АРБ сама целая осталась. Китайцы уверен что скопировали АРБ без никакого разрешения со стороны австралопитеков..
Имплантировать чужеродный дифлок в свой редуктор почти тоже самое что и перетряхнуть П2 лочный редуктор, втулив в него свою пару, регулировки и то и то требует.
У меня на этой неделе человек забирает пустой лочный редуктор задний, будет ставить в него свою пару 4,9 Спортовскую. Я с ним на контакте, постораюсь отписать весь процесс по замене..

ADAL
мы тут после тебя регулировку заднего редуктора делали, пока всё нормально

если она есть)

будет интересно почитать

Вов, ну вот, ПЖЛСТ, раскрой тогда тему народу, а то боятся как черт ладана..

да там ничего страшного, пользоваться бумажкой не удобно, а краской суппер, но это всё же удел технорей, надо иметь понимание и регулировочные шайбы, ну и если кому реально вдруг приспичит, опишу какое и где должно быть пятно контакта

вова есть принудительная блокирровка от 4 636 куда она подойдёт,в какой редуктор ?

в большие точно подойдёт, это 4.9 и 4.272

спасибочьки