Крутит стартером, но не заводится, снизу капает антифриз Опции

Нифига я не завёлся, это прошлые разы так обычно кончались.

Как по-простому без разбора половины мотора 6G74 посмотреть, что у меня со свечами/катушкой? Можно хоть до одной свечи добраться, не снимая, например, впускной коллектор?

если не хочешь возиться, купи в запчастях быстрый старт, по крайней мере будет понятно электрика это или топливо. просто диагноз на симптомы ''машина не заводится", будет примерно такой же

есть способ проще - берется один вв провод от жигулей пойдет и одна свеча от тех же жигулей, катушки у нас в легком доступе. скидываешь родной провод и вешаешь тестовый

Леха, это 6G74, там катушки не в таком уж легком доступе ))

Можно хоть до одной свечи добраться, не снимая, например, впускной коллектор?

Можно до трех свечей и всех катушек.
Они находятся на правой головке (со стороны аккума).
Нужно снять только опору между блоком и впускным коллектором, ну и немного покорячиться чтобы открутить крышку ))

Я добирался до 5 свечей не снимая коллектора, правда по-моему снимал дроссель (4 болта). И ещё - в качестве творческого отступления - тут на днях машинка тоже перестала заводиться - как раз морозы только пришли, так вот, на выходных полез оживлять - были симптомы нехватки топлива - снял топливный фильтр и АХудел - фильтр внутри представлял из себя кусочек антарктиды, также льдом была забита трубка (со стороны "in"). Так что давай, Фёдор, выясняй - идёт ли топливо, есть ли искра, а там уже мож подумаем)))))))

нифига, пускай теперь все катушки проверяет

Я добирался до 5 свечей не снимая коллектора

А в чем проблема до 6ти добраться?
Там же при снятой ДЗ все свечи легко достаются...

Я добирался до 5 свечей не снимая коллектора

Чак Норрис настолько крут, что вернулся в прошлое и зачал себя сам...

Я добирался до 5 свечей не снимая коллектора

Чак Норрис настолько крут, что вернулся в прошлое и зачал себя сам...

он не только крут, но и суров

Закупил "быстрый старт" =) А вот свечной ключ чё-то не осилил - подскажите, у нас "на 16", или "на 21", и придётся-ли его точить? %)

Я добирался до 5 свечей не снимая коллектора

А в чем проблема до 6ти добраться?
Там же при снятой ДЗ все свечи легко достаются...

Блин, ща уже не помню, чо-то мешало))))

Закупил "быстрый старт" =) А вот свечной ключ чё-то не осилил - подскажите, у нас "на 16", или "на 21", и придётся-ли его точить? %)

головка длинная (свечная) на 16" плюс удлиннитель - ничего точить не надо.

пущай со стартом попробует, а там може и свечки трогать не придётся

Поковырялся я сегодня немного после работы. Дубак, блин, чуть не умер от холода =)

Сначала таки попрыскал хайгировским "быстрым стартом" сначала в воздухозаборник, а потом в саму трубу, без возд. фильтра. И в том, и в другом случае нет даже намека на схватывание, просто вхолостую крутит.

Трубки обратки я сдергивать в такой мороз не стал, есть ощущение, что обратно не одену, а греть их стремно =))))

Но, воодушевленный широкой форумной поддержкой =), полез к катушкам. Чтобы снять пластиковую крышку, не пришлось даже опору откручивать - крышка откручивается, аккуратно сдвигается и вынимается =) Но вот дальше пока никак - надо купить таки свечной провод, чтобы проверить в/в-вывод катушек. Опять, кстати, вернулись подозрения про паскуду-сигналку, че-то она подмигивает при закрытии ни к месту. :-/ В общем, буду искать искру.

Антифриз продолжает вытекать, в радиаторе уже на пару-тройку сантиметров ниже горловины. Откуда точно течет - не видно, примерно из района помпы. Вычитал в Книге, что есть некое контрольное отверстие в помпе, течь из которого сигнализирует о том, что помпу пора менять. Может ли из него течь так, что под машиной за несколько дней на асфальте (да, Барсик стоит на месте, где еще голый асфальт =)))) уже пятно диаметром сантиметров 30? :-/

если с быстрым стартом не подхватывает, то даже не думай трогать обратку, и вообще и не лезь в топливо, а вот сигналка - это весчь, о таких вещах надо Фёдор как-то заранее думать

Володь, дык я заранее думал уже, но по всем внешним признакам она вроде отключается. Есть, правда, иммобилайзер, у него внешних признаков меньше. Что уж там они внутри себя думают - это я хз :(

Вообще надо всю проводку перебирать, но ты ж не берешься =))))

чего тебе проводка далась, сигналка древняя, надо демонтировать, у нас три или четыре случая было когда сигналка блокировала движку