радиатор на ватомат Опции

Либо печку на полную, может в ней что застряло?

дополнительный для автомата тебе ничего не даст, другие температуры, другой теплообмен, там всё же масло, для коробки эффект положительный в том случае, если есть проблемы с давлением. в общем после каждого грязного выезда промывай со снятием, или будешь ездить с печкой в жару

Володя ты не прав!
Этот вопрос давно изучен, и перегрев коробки решается именно таким способом!
Заодно тепловая нагрузка на основной радиатор уменьшается.
Сегодня тоже собирался себе двоешный радиатор поставить.

здесь вообще-то не коробка обсуждалась, он хотел снять дополнительную тепловую нагрузку с мотора

Всем ДВС. Судя по описанию в первом посте , приходит на память случай из практики , как-то озвученный в теме форума Паджеро 4х4.
Ребята мучились с проблемой повышения температуры движка на втором Паджеро. Меняли , чистили всё ято можно и тд. Суть была в том , что в пробках температура нормальная, при езде до 100км/ч тоже. Как за 120 переваливало , температурная стрелка поднималась мм на 5 и антифриз выбивало из расширительного бачка во время движения на указанных скоростях. Проверка моего случая полностью идентичного описанному , показала , что при запуске вискамуфта в зацеплении ( хрен удержишь рукой " карлсона" , при наборе рабочей температуры , винтелятор можно остановить рукой с намотанным на неё полотенцем и даже провернуть в обратную сторону. Проблема решилась заменой вискамуфты на б/у , цена на круг ( 2 года назад ) была в районе 500р
Как вариант доезда до сервиса , сказали что можно переднюю гнутую пластину поставить наоборот и муфта будет работать в постоянно включённом режиме.
Второй раз антифриз не выбивало , но температура росла почти до красной отметки. Под капотом ни шипа ни намёка на закипание .
Решение : замена фишки теипературного датчика , от провода осталось две нитки. Поставил обычную " маму" и всё окей.
Третий раз : астраханские степи. Стрелка на красном , под капотом шипение и раздутый расширительный бачёк.
Решение : работа на холостых с включением двух печек для падения температуры. Остывание мотора и выгон воздушной пробки через датчик температуры , что на мозги.
Пузырило секунд 15 , воздух вышел, датчик завернул и всё тип-топ.
Вот кое-что из личной практики борьбы с температурными проблемами.
Удачи и вам в этой борьбе.

дополнительный для автомата тебе ничего не даст, другие температуры, другой теплообмен, там всё же масло, для коробки эффект положительный в том случае, если есть проблемы с давлением. в общем после каждого грязного выезда промывай со снятием, или будешь ездить с печкой в жару

Володя ты не прав!
Этот вопрос давно изучен, и перегрев коробки решается именно таким способом!
Заодно тепловая нагрузка на основной радиатор уменьшается.
Сегодня тоже собирался себе двоешный радиатор поставить.

здесь вообще-то не коробка обсуждалась, он хотел снять дополнительную тепловую нагрузку с мотора

собственно так и есть, коробка лампочкой перегрева не мигает, но термовыделение от нее нефиговое, поэтому и решил попробовать допрадиатор. на счет вискомуфты все ок 100%. антифриз не выдавливает, если обороты скинуть де то до 2-2,5к то температура довольно быстро возвращается в норму, в пробках не греюсь

[/quote]на счет вискомуфты все ок 100%. антифриз не выдавливает, если обороты скинуть де то до 2-2,5к то температура довольно быстро возвращается в норму, в пробках не греюсь[/quote]

Лёх, по ходу ты от меня заразился у меня все очень похоже, при активном движении на оборотах более 2,5 тыс температура поднимается чуть выше середины шкалы, при снижении скорости - все быстро возвращается к норме. Если дальше хуже не будет - мне пох.

да у меня похуже, поднимается в положение между нормой и критовой. во, шланг термостойкий купил , вечером буду подключать. кстати, если кому нужен, то могу поделиться, тк взял 8,5 метров

поставил, подключил. в процессе кронштейн переделал немного, шланги зайопся одевать. прокатился немного - де то 10 км для теста, вроде не течет, все на месте осталось, что радует. про ощущения пока говорить рано , ибо ночь и температура за бортом не высокая. все тесты и впечатления завтра, равно как и фотки исполнения

самое время для отчета, все клево, двиг не греется, погонял машину до 130км/час , постоял в пробке, накатал около 100 км вчера. приятный бонус - поведение ватомата, перестал затупливать совсем, даже момент переключения теперь можно понять только по оборотам двига. в общем моя доволен и труды были не напрасны

самое время для отчета, все клево, двиг не греется, погонял машину до 130км/час , постоял в пробке, накатал около 100 км вчера. приятный бонус - поведение ватомата, перестал затупливать совсем, даже момент переключения теперь можно понять только по оборотам двига. в общем моя доволен и труды были не напрасны

Ждем фотоотчета!
Может мне поможет подобное и автомат перестанет тупить и дергать...

самое время для отчета, все клево, двиг не греется, погонял машину до 130км/час , постоял в пробке, накатал около 100 км вчера. приятный бонус - поведение ватомата, перестал затупливать совсем, даже момент переключения теперь можно понять только по оборотам двига. в общем моя доволен и труды были не напрасны

Ждем фотоотчета!
Может мне поможет подобное и автомат перестанет тупить и дергать...

окей, домой приеду - сделаю)

у меня дергает только при резком снижении скорости и потом резком нажатии на педаль акселератора - а так масло периодически смотрю. оно не темное. жженым не пахнет. Тем не менее, места перед основным радиатором у меня полно - давай, Лёх, выкладывай!

Рад что победили проблему.
Вспомнил ещё один разок. Тащил я как-то катер на лафете (1800) , шли в паре с Крузаком 200 ,а он с кемпером большим (7 мест) на ОКУ под Касимов . Вот после 110 км тоже у меня температура поднималась , а соточку всё нормально . А что 200-сотому с ноля - тапок в пол и ни. . . Я грешил на парус от тента , что на катере.