блокировка на п2 Опции

скока заморочек))) почитал аж мозг кипит))))

у меня тоже : )

да ладно, это по первяне только

самая сложность в том, что бы настроить пятно контакта при замене пар, хотя я что подумал, ведь нет смысла трогать ведущую шестерню - можно поменять дифференциал на лочный и при этом регулировать нужно будет только ведомую щестерню, по сути так ставят блокировку арб и ее аналог. если ставить от другой модели то нужно заморачиваться с соответствием полуосей
блин, вот будет делать нечего - открою свой задний редуктор, что бы вникнуть в техпроцесс

пиэс. цены на регулировку в инете не обнадежили ни капли - около 20к

самая сложность в том, что бы настроить пятно контакта при замене пар, хотя я что подумал, ведь нет смысла трогать ведущую шестерню - можно поменять дифференциал на лочный и при этом регулировать нужно будет только ведомую щестерню, по сути так ставят блокировку арб и ее аналог. если ставить от другой модели то нужно заморачиваться с соответствием полуосей
блин, вот будет делать нечего - открою свой задний редуктор, что бы вникнуть в техпроцесс

пиэс. цены на регулировку в инете не обнадежили ни капли - около 20к

Лех, при перекидке лочного редуктора в свой мост, корпус редуктора останется родным если только АРБ втыкать или китайца аналога,и то дорабатывать нужно, чтоб трубку блокировки провести, родную блоку П2 в свой редуктор не поставить, там корпус редуктора с отливками в нужных местах и трубка компрессора по хитрому стоит, если гемора хочется можно и с этими переделками заняться.
А ведущую шестерню все равно регулировать нужно, шайбу дистанционную менять, там идут десятки и сотки по тощине, а диф лочный идет с допусками в обработке по оси как раз на эти размеры..
ЗЫ: 2 ТС, на твой мост, если он 9,5" нужны будут до кучи к редуктору лочные полуоси 7 и 8, вместо 5 и 56 которые должны у тебя сейчас стоять

самая сложность в том, что бы настроить пятно контакта при замене пар, хотя я что подумал, ведь нет смысла трогать ведущую шестерню - можно поменять дифференциал на лочный и при этом регулировать нужно будет только ведомую щестерню, по сути так ставят блокировку арб и ее аналог. если ставить от другой модели то нужно заморачиваться с соответствием полуосей
блин, вот будет делать нечего - открою свой задний редуктор, что бы вникнуть в техпроцесс

пиэс. цены на регулировку в инете не обнадежили ни капли - около 20к

Лех, при перекидке лочного редуктора в свой мост, корпус редуктора останется родным если только АРБ втыкать или китайца аналога,и то дорабатывать нужно, чтоб трубку блокировки провести, родную блоку П2 в свой редуктор не поставить, там корпус редуктора с отливками в нужных местах и трубка компрессора по хитрому стоит, если гемора хочется можно и с этими переделками заняться.
А ведущую шестерню все равно регулировать нужно, шайбу дистанционную менять, там идут десятки и сотки по тощине, а диф лочный идет с допусками в обработке по оси как раз на эти размеры..
ЗЫ: 2 ТС, на твой мост, если он 9,5" нужны будут до кучи к редуктору лочные полуоси 7 и 8, вместо 5 и 56 которые должны у тебя сейчас стоять

спасибо за объяснение,Володь. чувствую пойду рекомендованным путем и блок будет завершающим штрихом постройки, то есть после задней лебедки. Кстати, что можешь сказать про китайские блокировки?

самая сложность в том, что бы настроить пятно контакта при замене пар, хотя я что подумал, ведь нет смысла трогать ведущую шестерню - можно поменять дифференциал на лочный и при этом регулировать нужно будет только ведомую щестерню, по сути так ставят блокировку арб и ее аналог. если ставить от другой модели то нужно заморачиваться с соответствием полуосей
блин, вот будет делать нечего - открою свой задний редуктор, что бы вникнуть в техпроцесс

пиэс. цены на регулировку в инете не обнадежили ни капли - около 20к

Лех, при перекидке лочного редуктора в свой мост, корпус редуктора останется родным если только АРБ втыкать или китайца аналога,и то дорабатывать нужно, чтоб трубку блокировки провести, родную блоку П2 в свой редуктор не поставить, там корпус редуктора с отливками в нужных местах и трубка компрессора по хитрому стоит, если гемора хочется можно и с этими переделками заняться.
А ведущую шестерню все равно регулировать нужно, шайбу дистанционную менять, там идут десятки и сотки по тощине, а диф лочный идет с допусками в обработке по оси как раз на эти размеры..
ЗЫ: 2 ТС, на твой мост, если он 9,5" нужны будут до кучи к редуктору лочные полуоси 7 и 8, вместо 5 и 56 которые должны у тебя сейчас стоять

спасибо за объяснение,Володь. чувствую пойду рекомендованным путем и блок будет завершающим штрихом постройки, то есть после задней лебедки. Кстати, что можешь сказать про китайские блокировки?

Вообще мало инфы по ним, народ кто продает, барыжит ими без гарантии, уже наводит мысли..Хотя кто поставил пишут что пользуют их типа 3 года и все норм, но это как ездить вообще. По деньгам стоят 21-22 тыщи, вместе с комрессором, читал что работают от давления 6 атм, херррасе! Я все таки склоняюсь в сторону родной блоки. Пусть при всей кажущейся сложности процесса угнетает, зато проверено, да и по деньгам примерно выходит как китайский АРБ. В Ютубе был видос, тестили АРБ родную блоку и типа того, китайца, поищу добавлю в пост..
ВО - http://www.youtube.com/watch?v=dyzyAVPTM8c

ну три года не показатель, можно 8 раз за это время включить на стандарте в раскисшем поле, а можно раз в месяц в пампасах юзать - нагрузки разные. интересно вот что - китайцы нагло сплагиатили, или все же лицензию арб имеют. с штатной все хорошо, но сложность инсталляции действительно пугает, редуктор настроить мало кто может грамотно

http://www.youtube.com/watch?v=dyzyAVPTM8c

так ребята из арб тестят) я как понял смысл в том, что юконовская блокировка разрушается сама, а арбшная крашит полуоси

максимально надёжно и бюджетно штатная блокировка, обсуждать бессмысленно

http://www.youtube.com/watch?v=dyzyAVPTM8c

так ребята из арб тестят) я как понял смысл в том, что юконовская блокировка разрушается сама, а арбшная крашит полуоси

Ну юконовская она и сама полностью разрушилась, да и полуось после такого точно не будешь ставить,скрутило прилично шлицевую, а АРБ сама целая осталась. Китайцы уверен что скопировали АРБ без никакого разрешения со стороны австралопитеков..
Имплантировать чужеродный дифлок в свой редуктор почти тоже самое что и перетряхнуть П2 лочный редуктор, втулив в него свою пару, регулировки и то и то требует.
У меня на этой неделе человек забирает пустой лочный редуктор задний, будет ставить в него свою пару 4,9 Спортовскую. Я с ним на контакте, постораюсь отписать весь процесс по замене..

ADAL
мы тут после тебя регулировку заднего редуктора делали, пока всё нормально

максимально надёжно и бюджетно штатная блокировка, обсуждать бессмысленно

если она есть)

У меня на этой неделе человек забирает пустой лочный редуктор задний, будет ставить в него свою пару 4,9 Спортовскую. Я с ним на контакте, постораюсь отписать весь процесс по замене..

будет интересно почитать

ADAL
мы тут после тебя регулировку заднего редуктора делали, пока всё нормально

Вов, ну вот, ПЖЛСТ, раскрой тогда тему народу, а то боятся как черт ладана..