Герметизация системы зажигания на бензинках! Опции

Кто как герметизировал систему зажигания на бензиновых двигателях? Что делали с трамблёром, свечными проводами, катушками и прочим? В четверг - пятницу собираюсь заняться этим, в общем пишите.

за все время один раз только залило крышку и провода, когда хорошо, очень хорошо проехал по нескольким большим лужам на дороге. Потом встал на перекрестке, сушился ))))))))))

после этого тоже возникли мысли как то защитить те места от брызг, но пока не решил как. На Scorpio у меня постоянно были подобные проблемы, боялся он луж... там распределитель стоял прям у радиатора в передней части двигателя... пришлось делать отрожатель воды )))))))))
как поступить тут, незнаю.

пока только крышку трамблёра поставил на герметик, да залил всё силиконом, а дальше думать нуна

если загерметезировать наглухо трамблёр то в нём будет собираться конденсат из за разницы температур остывшей и горячей машины, как в плохо загерметезированной фаре, а идеально не получится его загерметизировать потому что На трамблёре стоит вакуувный короктор зажигания, и давление воздуха в самом трамблёре после герметизации будет прыгать , соответственно сосание влаги, кондесат и тп, а там не далеко до поломок. К томуже трамблёр это пол беды, надо все соединительные фишки герметиком мазать, и проводку в термоусадку сажать и очень качественно, иначе насасёт воды и кз обеспечено, спорный это процесс много за и много против. Решать вам.

потому что На трамблёре стоит вакуувный короктор зажигания

на паджере таких безумных девайсов нема
и не факт что конденсат будет скапливаться вообще, а вот погружение даст свой результат точно,

кстати можно сделать расширительную грушу какую-нибудь и соединить с трамблёром

Кто как герметизировал систему зажигания на бензиновых двигателях? Что делали с трамблёром, свечными проводами, катушками и прочим? В четверг - пятницу собираюсь заняться этим, в общем пишите.

Это ты к выезду готовишься?

да не то что бы к выезду, а вообще как-то задумался, ты ж сам видел, чуть залил и кирдык, она может и не глохнет, но тяги нет совсем

да не то что бы к выезду, а вообще как-то задумался, ты ж сам видел, чуть залил и кирдык, она может и не глохнет, но тяги нет совсем

Понятно.

да не то что бы к выезду, а вообще как-то задумался, ты ж сам видел, чуть залил и кирдык, она может и не глохнет, но тяги нет совсем

Понятно.

Сейчас в магазинах много всяких спреев для защиты вп от влаги,можно использовать от вд-40 до супер-пупер,вытесняют влагу все,на силикон сажал колпаки свечей и катушки.

сегодня на мойке мотор поливали нещадно из кёрхера, завёлся после как на сухом, видимо герметизация крышки трамблёра была никакая

При наглухо загерметизированном трамблере у меня скапливался конденсат, надо снизу к трамблеру приделать штуцер а на него надеть шланг, тогда и вода не попадет и вентиляция будет. А у меня сейчас два штуцера один подсоединен через тройник к шлангу отвода картерных газов, получается вентиляция под небольшим давлением, не знаю насколько это нужно, но трамблер несколько минут без проблем работал под водой.

При наглухо загерметизированном трамблере у меня скапливался конденсат, надо снизу к трамблеру приделать штуцер а на него надеть шланг, тогда и вода не попадет и вентиляция будет. А у меня сейчас два штуцера один подсоединен через тройник к шлангу отвода картерных газов, получается вентиляция под небольшим давлением, не знаю насколько это нужно, но трамблер несколько минут без проблем работал под водой.

да уж Гринго, проблем с картерными газами у тебя видимо нет, прут зачётно, смотри, откроешь трамблёр, а там не вода, а сажа или масло, не думаю что это намного лучше

Не, движок я перебирал давление там совсем небольшое, я опускал шланг в бутылку с водой и только на высоких оборотах немного выходили пузырики. Сажи там нет а вот масляные следы есть, вобще собираюсь отключить этот шланг, оставить один думаю работать будет не хуже.

в общем это не выход