Лифт подвески! А нужен ли он? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Лифт подвески! А нужен ли он? |
4.7.2009, 14:52
Сообщение
#1
|
|
Царь Группа: Администраторы Сообщений: 9483 Регистрация: 11.3.2009 Из: Рашки |
В этой теме излагайте свои мысли по вопросу лифтовки подвески, делитесь опытом и познаниями в этом направлении. У некоторых товарищей есть предубеждение в надобности установки данных комплектов, к которым с настороженностью отношусь и я, и считаю что эффективность лифткомплекта пропорционально его стоимости слишком мала. Разумеется речь идёт не о тех комплектах которые имеют свои подрамники.
|
|
|
4.7.2009, 20:13
Сообщение
#2
|
|
почтенный флудер Группа: Пользователи Сообщений: 650 Регистрация: 10.4.2009 |
Да народ поделитесь опытом , нужно ли енто вообще или достаточно обойтись большими колесьями...
|
|
|
5.7.2009, 1:47
Сообщение
#3
|
|
почтенный флудер Группа: Пользователи Сообщений: 103 Регистрация: 24.4.2009 Из: Moscow City |
Ну смотря каких результатов нужно добиться)) В трофи подвеску лифтовать проставками нет смысла, ведь ходы то не изменятся. Да и не нужно это А ломать существующее изобретение ради того чтобы в триале мост вставал относительно оси машины градусов на 45 вот это уже интереснее!! К томуже не всё так просто сделать. Стандартных лифт комплектов зачастую не хватает и народ изгаляется как может. Вот ссылочка. Если ктото хоть чють чють шарит в подвесках тот оценит данное произведение искуства))))))) И объемы работ связанные с данной затеей. http://www.4x4groupbuy.com/store/ultimate-...ages-c-205.html
|
|
|
5.7.2009, 20:46
Сообщение
#4
|
|
почтенный флудер Группа: Пользователи Сообщений: 103 Регистрация: 24.4.2009 Из: Moscow City |
К стати на счёт стоимости. Лифт комплект на Ренжа или Дефа стоит около 6000 евро. Туда входят все рычаги с шарнирными наконечниками вместо сален блоков. Пружины с изменённой геометрией Длинноходные амморты, кардан с сдвоенной крестовиной, тормозные шланги подлиннее и так много всяких железок по мелочи типа секторов кронштейнов и т. п. Грубо говоря вся подвеска с нуля подогнанная инженерами и не требующая доводки молотком. Аммологированная испытанная производителем и запущенная в серию. Так что об эффективности и пропорциональности можно поспорить!!!!!!!!!!!
|
|
|
5.7.2009, 22:15
Сообщение
#5
|
|
Царь Группа: Администраторы Сообщений: 9483 Регистрация: 11.3.2009 Из: Рашки |
|
|
|
8.7.2009, 11:51
Сообщение
#6
|
|
почтенный флудер Группа: Пользователи Сообщений: 103 Регистрация: 24.4.2009 Из: Moscow City |
|
|
|
8.7.2009, 17:10
Сообщение
#7
|
|
почтенный флудер Группа: Пользователи Сообщений: 103 Регистрация: 24.4.2009 Из: Moscow City |
На ниве например где невозможно сделать боди лифт единственно возможным способом поднять машину является лифт подвески и вопреки всем убеждениям что ваз это г....о после внесения изменений в конструкцию подвески она как ездила так и ездит, и ломается с той же очередностью. А изменений там не мало даже смотря на простую конструкцию. И возникающие проблемы если даже не устранить полностью, то свести к минимуму вполне реально, а так как все машины по сути своей похожи значит и другие не исключение... а про цену лифт нивы это 5000р. 4 пружины две проставки под шаровые, комплент регулируемых реактивных тяг, ну и несколько болтов. А эффект заметен сразу же!
|
|
|
8.7.2009, 17:15
Сообщение
#8
|
|
почтенный флудер Группа: Пользователи Сообщений: 103 Регистрация: 24.4.2009 Из: Moscow City |
Вот самый простенький комплект, 4 пружины ,4 аморта две регулируемые тяги и сайлент блоки со смещённым центром чтобы правильно расположить задний мост и угол крестовины кардана http://cgi.ebay.com.au/Tough-Dog-50mm-Susp...bayphotohosting
|
|
|
8.7.2009, 20:25
Сообщение
#9
|
|
почтенный флудер Группа: Пользователи Сообщений: 442 Регистрация: 28.3.2009 Из: Москва |
Вот самый простенький комплект, 4 пружины ,4 аморта две регулируемые тяги и сайлент блоки со смещённым центром чтобы правильно расположить задний мост и угол крестовины кардана http://cgi.ebay.com.au/Tough-Dog-50mm-Susp...bayphotohosting Ну ни чего себе"простенький",1160 баксов и это в Австралии!!!!!!!!!!! |
|
|
8.7.2009, 23:24
Сообщение
#10
|
|
аЦкий тролль Группа: Пользователи Сообщений: 1086 Регистрация: 11.3.2009 Из: Чехов |
2 Ranger
Дим, но ведь при любом лифте подвески мост остаётся на том же уровне, клиренс не меняется. А колёса большего диаметра и клиренс повышают и пятно контакта увеличивают и ещё несколько полезностей делают. Так вот вопрос по существу: Да народ поделитесь опытом , нужно ли енто вообще или достаточно обойтись большими колесьями... т.е. что конкретно даёт лифт подвески, кроме увеличения ходов, хотя и это спорно (в смысле разных конструкций подвески у разных марок)? |
|
|
14.7.2009, 23:02
Сообщение
#11
|
|
Царь Группа: Администраторы Сообщений: 9483 Регистрация: 11.3.2009 Из: Рашки |
на мостовых машинах он не очень много чего-либо даёт, ну если только на совсем длинных пикапах
|
|
|
15.7.2009, 8:22
Сообщение
#12
|
|
почтенный флудер Группа: Пользователи Сообщений: 650 Регистрация: 10.4.2009 |
Типа китайцев?!
|
|
|
15.7.2009, 9:28
Сообщение
#13
|
|
Царь Группа: Администраторы Сообщений: 9483 Регистрация: 11.3.2009 Из: Рашки |
типа да
|
|
|
17.7.2009, 21:12
Сообщение
#14
|
|
почтенный флудер Группа: Пользователи Сообщений: 103 Регистрация: 24.4.2009 Из: Moscow City |
Вот что даёт лифт подвески на мостовой машине СМОТРЕТЬ ВСЕМ КОММЕНТАРИИ ИЗЛИШНИ))) http://www.youtube.com/watch?v=jvs-BclkFws...feature=related
|
|
|
17.7.2009, 21:37
Сообщение
#15
|
|
почтенный флудер Группа: Пользователи Сообщений: 103 Регистрация: 24.4.2009 Из: Moscow City |
|
|
|
Версия для КПК | Сейчас: 27.4.2024, 17:28 |