блокировка на п2 Опции

Нужна блокировка заднего дифа, какие варианты есть? (кроме гвоздя)
гп 4,9
арб дороговато..

самая сложность в том, что бы настроить пятно контакта при замене пар, хотя я что подумал, ведь нет смысла трогать ведущую шестерню - можно поменять дифференциал на лочный и при этом регулировать нужно будет только ведомую щестерню, по сути так ставят блокировку арб и ее аналог. если ставить от другой модели то нужно заморачиваться с соответствием полуосей
блин, вот будет делать нечего - открою свой задний редуктор, что бы вникнуть в техпроцесс

пиэс. цены на регулировку в инете не обнадежили ни капли - около 20к

самая сложность в том, что бы настроить пятно контакта при замене пар, хотя я что подумал, ведь нет смысла трогать ведущую шестерню - можно поменять дифференциал на лочный и при этом регулировать нужно будет только ведомую щестерню, по сути так ставят блокировку арб и ее аналог. если ставить от другой модели то нужно заморачиваться с соответствием полуосей
блин, вот будет делать нечего - открою свой задний редуктор, что бы вникнуть в техпроцесс

пиэс. цены на регулировку в инете не обнадежили ни капли - около 20к

Лех, при перекидке лочного редуктора в свой мост, корпус редуктора останется родным если только АРБ втыкать или китайца аналога,и то дорабатывать нужно, чтоб трубку блокировки провести, родную блоку П2 в свой редуктор не поставить, там корпус редуктора с отливками в нужных местах и трубка компрессора по хитрому стоит, если гемора хочется можно и с этими переделками заняться.
А ведущую шестерню все равно регулировать нужно, шайбу дистанционную менять, там идут десятки и сотки по тощине, а диф лочный идет с допусками в обработке по оси как раз на эти размеры..
ЗЫ: 2 ТС, на твой мост, если он 9,5" нужны будут до кучи к редуктору лочные полуоси 7 и 8, вместо 5 и 56 которые должны у тебя сейчас стоять