Крутит стартером, но не заводится, снизу капает антифриз Опции

В субботу не завёлся. Сначала, как всегда, грешил на иммобилайзер и сигнализацию. Иммобилайзер не проверить, но по всем внешним признакам - отключается. По сигналке прочитал инструкцию - так же отключается, пробовал переводить в valet mode - всё равно никак.

Повторял попытки, пока не посадил аккумулятор, потом зарядил и попробовал ещё - стартер крутит, но нет даже намека на схватывание. Раньше такое уже бывало, иногда кончалось выстрелом глушителя и заведенным автомобилем. Сейчас что-то никак.

Снизу справа капает антифриз, нормально не рассмотреть, но я почему-то думаю, что с помпы. Не уверен, что это связано, но вдруг.

В общем, прошу совета телепатов =) - на что похожи симптомы, и пора ли уже вызывать эвакуатор, или ещё что-то можно попробовать самому?

подача топлива есть? искра на свечках (выкручивать не обязательно достаточно один провод от жигулей и свечу от них же накинуть на катушку)? есть подозрение , что свечам как бы кирдык уже.

В свечи не лазил - боюсь трогать =))) Вообще их летом меняли вместе с в/в-проводами. Я тогда боролся с туповатым заводом "на теплую", но так и не заборол и подозреваю форсунки. Подачу проверю.

нуу если летом на теплую заводилась плохо, то удивляться нечему.. я со второго раза завожусь сейчас и то крутить приходится. но у меня то 100% свечи давно не меняны

В свечи не лазил - боюсь трогать =))) Вообще их летом меняли вместе с в/в-проводами. Я тогда боролся с туповатым заводом "на теплую", но так и не заборол и подозреваю форсунки. Подачу проверю.

ну хоть чего-то схватывает, или совсем глухо?

В свечи не лазил - боюсь трогать =))) Вообще их летом меняли вместе с в/в-проводами. Я тогда боролся с туповатым заводом "на теплую", но так и не заборол и подозреваю форсунки. Подачу проверю.

Обратку скинь в бутылочку и посмотри, течет что-нить при прокрутке стартером.

P.S. А на горячую - да скорее всего форсунки, у меня та же фигня, поменяно все кроме форсунок (зато на холодную - идеально, месяц простояла, вчера вышел в -20 с первого раза с пары оборотов завелся).

Лёш, на ГОРЯЧУЮ заводилась влёт, на ХОЛОДНУЮ тоже, а вот на тёплую, т.е. спустя где-то 40 минут - вяло подхватывало.

Володь, совсем глухо, тупо стартер в холостую крутит.

Обратку посмотрю, хотя погода и не добавляет энтузиазма ковыряться.

Ну вот кстати вопрос, а если после долгого кручения стартером заводится после бабаха в глушителе - это выхлоп был чем-то подзабит, или просто туда пары бензина прошли, а после зажигание сдетонировали?

Ну вот кстати вопрос, а если после долгого кручения стартером заводится после бабаха в глушителе - это выхлоп был чем-то подзабит, или просто туда пары бензина прошли, а после зажигание сдетонировали?

ну типа да, накопилась горючка. так ты завёлся всё-таки?

В свечи не лазил - боюсь трогать =))) Вообще их летом меняли вместе с в/в-проводами. Я тогда боролся с туповатым заводом "на теплую", но так и не заборол и подозреваю форсунки. Подачу проверю.

Свечи свечами и провода проводами, а катушкам тоже край мог настать

В свечи не лазил - боюсь трогать =))) Вообще их летом меняли вместе с в/в-проводами. Я тогда боролся с туповатым заводом "на теплую", но так и не заборол и подозреваю форсунки. Подачу проверю.

Свечи свечами и провода проводами, а катушкам тоже край мог настать

+1 про катушки

Нифига я не завёлся, это прошлые разы так обычно кончались.

Как по-простому без разбора половины мотора 6G74 посмотреть, что у меня со свечами/катушкой? Можно хоть до одной свечи добраться, не снимая, например, впускной коллектор?

можно стробоскопом проверить есть ли искра на ВВ
стробоскоп, не дорогой девайс

есть способ проще - берется один вв провод от жигулей пойдет и одна свеча от тех же жигулей, катушки у нас в легком доступе. скидываешь родной провод и вешаешь тестовый

[quote name='Боба' date='17.12.2012, 15:49' post='19522']
Свечи свечами и провода проводами, а катушкам тоже край мог настать

[quote name='erro2r' date='17.12.2012, 16:03' post='19526']
Свечи свечами и провода проводами, а катушкам тоже край мог настать

э блин, мастера х..вы, у него три катушки как и у вас, что, все три вышли из строя? конец света ещё вроде как не настал

Нифига я не завёлся, это прошлые разы так обычно кончались.

Как по-простому без разбора половины мотора 6G74 посмотреть, что у меня со свечами/катушкой? Можно хоть до одной свечи добраться, не снимая, например, впускной коллектор?

если не хочешь возиться, купи в запчастях быстрый старт, по крайней мере будет понятно электрика это или топливо. просто диагноз на симптомы ''машина не заводится", будет примерно такой же

есть способ проще - берется один вв провод от жигулей пойдет и одна свеча от тех же жигулей, катушки у нас в легком доступе. скидываешь родной провод и вешаешь тестовый

Леха, это 6G74, там катушки не в таком уж легком доступе ))

Можно хоть до одной свечи добраться, не снимая, например, впускной коллектор?

Можно до трех свечей и всех катушек.
Они находятся на правой головке (со стороны аккума).
Нужно снять только опору между блоком и впускным коллектором, ну и немного покорячиться чтобы открутить крышку ))

Я добирался до 5 свечей не снимая коллектора, правда по-моему снимал дроссель (4 болта). И ещё - в качестве творческого отступления - тут на днях машинка тоже перестала заводиться - как раз морозы только пришли, так вот, на выходных полез оживлять - были симптомы нехватки топлива - снял топливный фильтр и АХудел - фильтр внутри представлял из себя кусочек антарктиды, также льдом была забита трубка (со стороны "in"). Так что давай, Фёдор, выясняй - идёт ли топливо, есть ли искра, а там уже мож подумаем)))))))

нифига, пускай теперь все катушки проверяет

Я добирался до 5 свечей не снимая коллектора

А в чем проблема до 6ти добраться?
Там же при снятой ДЗ все свечи легко достаются...

Я добирался до 5 свечей не снимая коллектора

Чак Норрис настолько крут, что вернулся в прошлое и зачал себя сам...

Я добирался до 5 свечей не снимая коллектора

Чак Норрис настолько крут, что вернулся в прошлое и зачал себя сам...

он не только крут, но и суров

Закупил "быстрый старт" =) А вот свечной ключ чё-то не осилил - подскажите, у нас "на 16", или "на 21", и придётся-ли его точить? %)

Я добирался до 5 свечей не снимая коллектора

А в чем проблема до 6ти добраться?
Там же при снятой ДЗ все свечи легко достаются...

Блин, ща уже не помню, чо-то мешало))))

Закупил "быстрый старт" =) А вот свечной ключ чё-то не осилил - подскажите, у нас "на 16", или "на 21", и придётся-ли его точить? %)

головка длинная (свечная) на 16" плюс удлиннитель - ничего точить не надо.

пущай со стартом попробует, а там може и свечки трогать не придётся

Поковырялся я сегодня немного после работы. Дубак, блин, чуть не умер от холода =)

Сначала таки попрыскал хайгировским "быстрым стартом" сначала в воздухозаборник, а потом в саму трубу, без возд. фильтра. И в том, и в другом случае нет даже намека на схватывание, просто вхолостую крутит.

Трубки обратки я сдергивать в такой мороз не стал, есть ощущение, что обратно не одену, а греть их стремно =))))

Но, воодушевленный широкой форумной поддержкой =), полез к катушкам. Чтобы снять пластиковую крышку, не пришлось даже опору откручивать - крышка откручивается, аккуратно сдвигается и вынимается =) Но вот дальше пока никак - надо купить таки свечной провод, чтобы проверить в/в-вывод катушек. Опять, кстати, вернулись подозрения про паскуду-сигналку, че-то она подмигивает при закрытии ни к месту. :-/ В общем, буду искать искру.

Антифриз продолжает вытекать, в радиаторе уже на пару-тройку сантиметров ниже горловины. Откуда точно течет - не видно, примерно из района помпы. Вычитал в Книге, что есть некое контрольное отверстие в помпе, течь из которого сигнализирует о том, что помпу пора менять. Может ли из него течь так, что под машиной за несколько дней на асфальте (да, Барсик стоит на месте, где еще голый асфальт =)))) уже пятно диаметром сантиметров 30? :-/

если с быстрым стартом не подхватывает, то даже не думай трогать обратку, и вообще и не лезь в топливо, а вот сигналка - это весчь, о таких вещах надо Фёдор как-то заранее думать

Володь, дык я заранее думал уже, но по всем внешним признакам она вроде отключается. Есть, правда, иммобилайзер, у него внешних признаков меньше. Что уж там они внутри себя думают - это я хз :(

Вообще надо всю проводку перебирать, но ты ж не берешься =))))

чего тебе проводка далась, сигналка древняя, надо демонтировать, у нас три или четыре случая было когда сигналка блокировала движку

Ну я когда говорю про проводку, подразумеваю также и сигналку, и иммобилайзер. В идеале - избавиться-бы от обоих, но ключом дверь ворочать конечно западло =))))

Ты вот скажи лучше, что ты про текущие помпы знаешь? =)

(голосом Батхеда) э-э-э, типа их надо менять наверно

вспомнил... у меня еще на лансере такая хрень приключилась, тоже зимой вроде - симптоматика 1 в 1... чего только не делали, в конце концов кинули провод напрямую от бензонасоса в обход сигналки - сработало! через несколько дней добрался таки до сервиса, каково же было мое удивление, когда сервисманы немного полазив в итоге поменяли батарейку в брелке блэкбага гребаного... ))))

Боба, ты про батарейку именно в брелке говоришь, не где-то там в сигналке? Потому что у меня, судя по инструкции, началось мигание, которое тоже может быть про батарейку брелка %)

Но вообще я кнопкой переводил сигналку в valet, это по идее должно нейтрализовать влияние батарейки...

Блин, куда-бы весь шмурдяк выкинуть из багажника, чтобы до бензонасоса добраться, посмотреть, чё там происходит? :-/

Боба, ты про батарейку именно в брелке говоришь, не где-то там в сигналке? Потому что у меня, судя по инструкции, началось мигание, которое тоже может быть про батарейку брелка %)

Но вообще я кнопкой переводил сигналку в valet, это по идее должно нейтрализовать влияние батарейки...

Блин, куда-бы весь шмурдяк выкинуть из багажника, чтобы до бензонасоса добраться, посмотреть, чё там происходит? :-/

Федь, именно про брелок. Мы тогда тоже лазили к насосу, кидали на него провода напрямую с переносоного аккумулятора, он честно жужжал - это все успеешь, самое простое, что позволит откинуть хотя бы одно предположение - разбери брелок, замени элемент и далее дедуктивным методом

Федь, именно про брелок. Мы тогда тоже лазили к насосу, кидали на него провода напрямую с переносоного аккумулятора, он честно жужжал - это все успеешь, самое простое, что позволит откинуть хотя бы одно предположение - разбери брелок, замени элемент и далее дедуктивным методом

Хм, ну я проверю, конечно, тем более, что и батарейка новая вроде валялась где-то. А у тебя брелок без всяких там чипов, именно просто кнопка?

Федь, именно про брелок. Мы тогда тоже лазили к насосу, кидали на него провода напрямую с переносоного аккумулятора, он честно жужжал - это все успеешь, самое простое, что позволит откинуть хотя бы одно предположение - разбери брелок, замени элемент и далее дедуктивным методом

Хм, ну я проверю, конечно, тем более, что и батарейка новая вроде валялась где-то. А у тебя брелок без всяких там чипов, именно просто кнопка?

это было на прошлой машине, я уж доподлинно не вспомню, но вроде просто кнопочка

Вопрос со странными миганиями сигналки снял заменой батарейки в брелке. Однако, заводится машина от этого не начала. До искры пока не добрался.

Блин, куда-бы весь шмурдяк выкинуть из багажника, чтобы до бензонасоса добраться, посмотреть, чё там происходит? :-/

Зачем тебе к бензонасосу лезть?
Если от "Быстрого запуска" не завелся (даже не пыхнул), значит горючка (а следовательно и бензонасос) не при чем.

Зачем тебе к бензонасосу лезть?
Если от "Быстрого запуска" не завелся (даже не пыхнул), значит горючка (а следовательно и бензонасос) не при чем.

Но с другой стороны, если предположить, что это какая-то общая проблема с электрикой, или, к примеру, сигналка с ума сошла, то вполне вероятно, что после того, как я не найду искру, я также не найду и подачу. А трубки сдёргивать на морозе мне представляется более сложным, чем послушать, что там с насосом =)

Зачем тебе к бензонасосу лезть?
Если от "Быстрого запуска" не завелся (даже не пыхнул), значит горючка (а следовательно и бензонасос) не при чем.

Но с другой стороны, если предположить, что это какая-то общая проблема с электрикой, или, к примеру, сигналка с ума сошла, то вполне вероятно, что после того, как я не найду искру, я также не найду и подачу. А трубки сдёргивать на морозе мне представляется более сложным, чем послушать, что там с насосом =)

Ну да в принципе, кинь от аккума провода на насос, зажужжит - полезешь мучаться с сигналкой, наверно все же такие общие проблемы электрического толка только эта зараза давать может...

Ну да в принципе, кинь от аккума провода на насос, зажужжит - полезешь мучаться с сигналкой, наверно все же такие общие проблемы электрического толка только эта зараза давать может...

Нда, машина далеко от подъезда стоит, а в багажнике куча всякого шмурдяка. Правда, всё равно спальник ставить скоро (я тут спальник се делаю =)))) - видимо, придёться всё это г-но домой утащить %) Блин, как-то всё это не вовремя случилось ваще.

Блин, куда-бы весь шмурдяк выкинуть из багажника, чтобы до бензонасоса добраться, посмотреть, чё там происходит? :-/

Зачем тебе к бензонасосу лезть?
Если от "Быстрого запуска" не завелся (даже не пыхнул), значит горючка (а следовательно и бензонасос) не при чем.

бесполезно, я не удивлюсь тому если он брызгал в глушитель

Зачем тебе к бензонасосу лезть?
Если от "Быстрого запуска" не завелся (даже не пыхнул), значит горючка (а следовательно и бензонасос) не при чем.

Но с другой стороны, если предположить, что это какая-то общая проблема с электрикой, или, к примеру, сигналка с ума сошла, то вполне вероятно, что после того, как я не найду искру, я также не найду и подачу. А трубки сдёргивать на морозе мне представляется более сложным, чем послушать, что там с насосом =)

Ну да в принципе, кинь от аккума провода на насос, зажужжит - полезешь мучаться с сигналкой, наверно все же такие общие проблемы электрического толка только эта зараза давать может...

Бобене, хорош мутить воду, дураку дожно быть уже понятно что это не топливо

Бобене, хорош мутить воду, дураку дожно быть уже понятно что это не топливо

Ну вот, теперь у меня появилась хорошая мотивация таки разобраться, есть подача топлива, или нет ;)))

То, что это НЕ ТОЛЬКО топливо - это-то конечно очевидно, но мне надо как-то понять, сигналка это, или что-то ещё.

блин, Фёдор, на твоём месте я б не стал так много курить

Бобене, хорош мутить воду, дураку дожно быть уже понятно что это не топливо

А вдруг совпало?... :)

Бобене, хорош мутить воду, дураку дожно быть уже понятно что это не топливо

Ну вот, теперь у меня появилась хорошая мотивация таки разобраться, есть подача топлива, или нет ;)))

То, что это НЕ ТОЛЬКО топливо - это-то конечно очевидно, но мне надо как-то понять, сигналка это, или что-то ещё.

Понятно, что все бывает, и теоретически насос мог крякнуть одновременно с сигналкой, но это на медицинском языке называется казуистика, то есть из ряда вон выходящее событие, поэтому учитывая жопный мороз на улице, соглашусь с Вовой - лучше начать с поиска пропавшей искры...

Бобене, хорош мутить воду, дураку дожно быть уже понятно что это не топливо

А вдруг совпало?... :)

ну тогды ты был бы Мастер, не-не, Маэстро!

Бобене, хорош мутить воду, дураку дожно быть уже понятно что это не топливо

А вдруг совпало?... :)

ну тогды ты был бы Мастер, не-не, Маэстро!

злыдень, пофилософствовать не даст...

В теплом боксе эта скотина завелась с пол-оборота. Выгнали обратно на мороз, правда он, зараза, слабеет. :-/

В теплом боксе эта скотина завелась с пол-оборота. Выгнали обратно на мороз, правда он, зараза, слабеет. :-/

ну а сигналку отключить нельзя?

В теплом боксе эта скотина завелась с пол-оборота. Выгнали обратно на мороз, правда он, зараза, слабеет. :-/

чувствуется мне, что это все же свечи херовые

чувствуется мне, что это все же свечи херовые

Я ставил старый провод и старую свечу (летом менял) - ну нет там искры %)

тогда почему в тепле завелась норм?

тогда почему в тепле завелась норм?

Я-то думаю, что это какие-то глюки электрики/сигналки/иммобилайзера, связанные с морозами. А у тебя какая версия?

В теплом боксе эта скотина завелась с пол-оборота. Выгнали обратно на мороз, правда он, зараза, слабеет. :-/

значит у тебя летняя машина, и надо ещё обзавестись зимней

сигналка если глючит, то независимо от мороза, равно как и иммо. а вот плохие свечи вполне могут давать слабую искру, которой не хватает и их тупо заливает. попробуй заводить интревалами - сделал оборот-два замерзшего двигателя, подождал секунд 20 и повтори.

сигналка если глючит, то независимо от мороза, равно как и иммо. а вот плохие свечи вполне могут давать слабую искру, которой не хватает и их тупо заливает. попробуй заводить интревалами - сделал оборот-два замерзшего двигателя, подождал секунд 20 и повтори.

Вообще, пару раз в морозы глючки какие-то бывали и раньше, но за пару дней проходили. А вот после поездки в Крым начались какие-то явные проблемы с заводом. Сначала оно стало вяло заводится на теплую, спустя минут 40 после езды. Я поменял свечи и провода, но ничего не изменилось. Теперь вот склинило "навсегда" =)

Я ещё раз говорю, тестил искру я на старых свечах и проводах, визуально - не было, хотя мог и криво тестить.

Кроме глюков с электрикой, на которые я в основном и думаю, могут быть наверное совсем развалившиеся форсунки, или ещё чё-нить, не знаю правда, как это с морозом связано.

в заведенном виде как работает? пропуски в зажигании? при разгоне как себя ведет? холостые?

сигналка если глючит, то независимо от мороза, равно как и иммо. а вот плохие свечи вполне могут давать слабую искру, которой не хватает и их тупо заливает. попробуй заводить интревалами - сделал оборот-два замерзшего двигателя, подождал секунд 20 и повтори.

Вообще, пару раз в морозы глючки какие-то бывали и раньше, но за пару дней проходили. А вот после поездки в Крым начались какие-то явные проблемы с заводом. Сначала оно стало вяло заводится на теплую, спустя минут 40 после езды. Я поменял свечи и провода, но ничего не изменилось. Теперь вот склинило "навсегда" =)

Я ещё раз говорю, тестил искру я на старых свечах и проводах, визуально - не было, хотя мог и криво тестить.

Кроме глюков с электрикой, на которые я в основном и думаю, могут быть наверное совсем развалившиеся форсунки, или ещё чё-нить, не знаю правда, как это с морозом связано.

Фёдор, ты быстрым стартом правильно пользовался?

кстати , Федь, а ты какие свечки себе вкрутил?

Вов, "Быстрый старт" я пшикал сначала в воздухоприемник ДО возд. фильтра, и спустя секунд семь крутил стартером. Потом пшикал в трубу после возд. фильтра - и опять крутил.

Машина завелась после того, как отогрелась, до этого не заводилась. Как там холостые и т.п. - без понятия, я на работе, а она в сервисе на другом конце Москвы. :( Сказано было, что завелась с пол-оборота.

Свечи - платиновые NGK, номер по Exist'у 2743.

ну если никаких признаков жизни при пшиках не подавала, то все топливные дела здесь не причём, включая форсунки и насос, либо ты не правильно пользовался смесью

Забрал машину из сервиса. Таки это была сигналка - оплавилось реле блокировки системы зажигания. Реле удалили, кинули просто провод в обход.

Течь антифриза не нашли, деали опрессовку системы... Вот думаю, с чего бы натекло с пол-машины пятно. Но на омывайку это все-таки непохоже, да и уровень ее не изменился, а вот антифриз все-таки слегонца ушел. Что-то слышал про то, что когда из помпы течь начинает, то течет не вниз, а в "развал" движка, а потом уже оттуда выливается - кто что слышал про такое?

Забрал машину из сервиса. Таки это была сигналка - оплавилось реле блокировки системы зажигания. Реле удалили, кинули просто провод в обход.

Течь антифриза не нашли, деали опрессовку системы... Вот думаю, с чего бы натекло с пол-машины пятно. Но на омывайку это все-таки непохоже, да и уровень ее не изменился, а вот антифриз все-таки слегонца ушел. Что-то слышал про то, что когда из помпы течь начинает, то течет не вниз, а в "развал" движка, а потом уже оттуда выливается - кто что слышал про такое?

У меня так было.Помпа протекла из клапана,бежало очень слабо,вовремя заметил и поменял.На днях у соседа на марке тот-же трабл ,пол радиатора выбежало лужа просто п...ец!!!