Машинка - Патриот. Автомобиль планируется использовать как экспедиционный. Иначе говоря длительные перегоны (от 5 тыс км) В основном разумеется асфальт. Как я понимаю основное требование к ЭА-это надежность. Стоит вопрос о покупке колес. Мои мысли остановится на 265/75 R16 МТ. Тем самым избегая лифта кузова и подвески и по логике не уменьшая надежности узлов.
Но многие рекомендуют все таки лифтоваться под 33.
Есть ли в этом смысл для экспедиционника?
Кто что думает по этому поводу?
Лифт кузова и подвески это изменения в конструкции - не возникнут ли с этим проблем при пересечении границ? У кого есть опыт поделитесь :)
Спасибо

если предполагаются такие километражи, то мт-резину ИМХО точно нет смысла ставить - только точить по асфальту... Атшка по умеренному бездорожью вполне себе не уступает мудовой

Считаю, что в Вашем случае вполне достаточно будет 31Х10,5 влетят как родные безо всякого лифта, (АТ или МТ - решать вам). Можно, конечно, воткнуть 33, но без лифта это не реально. В любом случае - решение за Вами...

гудричи МТ говорят ходят очень не плохо тысяч на сто хватает....думаешь АТ много дольше будут держаться?

дело не в точимости резины, а в управляемости . по теме трудно сказать, размер резины это индивидуально слишком - мне было мало 265/75r16 при том, что тоже большие пробеки по асфальту. а приехать за 500 км от цивилизации и запороться по причине хреновости резины было бы обидно. кстати немного оффтопа - для экспедиционника имхо лебедка должна быть на первом месте.

вердикт - 36 симекс)

Ну сто это вы, батенька, подзагнули, тышш 60-70, нууу может 80 они проходят, а вот по-поводу АТ - думаю, что как раз МТ-шки быстрее поточуцца))) ИМХО

п.с. А ещё одно преимущество АТ-шки - на ней зимой гораздо увереннее едется, чем на мудях)))

Хотел ответить, но Саня меня опередил )) и не только зимой, но и на мокром асфальте, и в колее с водой на шоссе - а учитывая предполагаемые пробеги - это немаловажно.

надёжность обсудить можно, но это всё-таки не про уаз

Преимущество уаза как автомобиля для экспедиция в его ремонтируемости и наличии запчастей по регионам ИМХО

рассказать как я ниву на относительно недалекие(400 - 500 км) пробеги юзал??

при желании к любой резине привыкнуть можно и на любом покрытии, если с головой. и чем непредназначеннее резина - тем больше моск нужно включать. км2 на льду коров совсем(сегодня опробовал) - ездил в титовское с груженым прицепом, сначала офигел , когда прицеп начал машину закручивать при торможении, потом русский абс юзал ХД. кстати обратно ехалось намного легче - главное дисстанцию раза в 3 большую держать до впередиидущего

согласен, а преимущество той же тойоты - надёжность, и так что ж мы здесь обсуждаем? надёжность или ремонтопригодность? если всё же второе, то я подымаю руки, уаз можно отремонтировать везде, и мало того это надо делать не только везде, но и всегда, и даже если ничего ещё не сломалось всё-равно нужно что-то делать.

простите уж меня за то что я такой тролль, ничего не могу с собой поделать

Тема все таки о колесах) давайте к ней и вернемся

ставь 33 , ат или мт решай сам. если нравится въезжать в более менее серьезную грязь, то мт , если асфальт и грунтовки , то ат.

патриот здоровый, я думаю 33 колёсики будут смотреться хорошо, да и проходимости это добавит неплохо, ну разумеется бодик ещё, а на дальние поездки 33 дюйма не критично. попробуй рассмотреть 33 гудрич АТ, они в реальном размере 32.3 дюйма и достаточно широкие, то есть они не будут выглядеть здоровыми

долгая дорога в дюнах... и 36 TSL +1! а то нах еще уаз нужен

P.S. сорри за спам, не удержался