Собственно тему решил создать сегодня, а наполню ее на днях.
Цель создания - облегчить жизнь и максимально сохранить кошелек решившим построить спорт новичкам, в ней я (а реально надеюсь не только я один) расскажу о моих ошибках, попробую снять много наиболее часто задаваемых вопросов.
Поддерживаю Катерину, ну уж очень интересно чайнику, к чему готовиться.
А начинать все нужно с бодика.
Харошая и полезная тема будет !
Бодик уже себе сделал. Далее пойдут колеса.
А вот дальше - темный лес. Направлений куча, а куда идти - х.з.
Ну наверное стандартный путь, по которому начинал и я это: колеса-лебедка-защита днища... а дальше уже кто как хочет. Просто это минимальный набор чтобы почувствовать себя более менее уверено на BEZDORОЖЬЕ)) Дальнейшее развитие зависит от целей и требований и эстетической видимости машины хозяином)
И чем твоему видению мешает бодилифт?
на самом деле у меня есть маршрут: бодит - колеса - передний усл. бампер - (лебедка <-> задний усл. бампер с калиткой) ... но после общения с Профи ... выяснилось что было бы неплохо поменять еще и амы ...
обычно строительство идёт по стандартной схеме: 1) повышение проходимости автомобиля( как правило это колёса) 2) его защита( как правило это силовой бампер) 3) средства самоспасения( разумеется самое эффективное, это лебёдка) Для чего надо делать бодик до внедрения больших колёс, думаю объяснять не надо. Если сначала поставить силовой бампер, а потом сделать бодик, то бампер придётся переустанавливать ещё выше. Ну а лебёдку основная масса ставит уже в силовой бампер. Поэтому бодик правильнее делать первым, перед установкой колёс большего диаметра.
В продолжение темы... Силовой бампер если это не АРБ нужно ставить вместе с площадкой под лепетку. Так как после установки бампера вкорячивать лебедку будет намного сложнее.
всё ?? тема умерла не успев родится ???
Димон, даёшь схему монстростроения спорта?
Володь, а самому СЛАБО, у тебя тож машинка подготовлена.
Тоже очень интересна эта тема буду следить
Подскажите новичку...
Озадачился вопросом приобретения экспедиционного багажника на крышу Спорта, но смущает то, что нигде не могу найти такого багажника под продольные рейлинги, что посоветуете???
Slonius
а из имеющихся никакой не подходит?
так ... нужно что-то делать с подвеской, в предверии установки всевозможного, полезного, металлического хлама и для увеличения расстояния для забега до трактора !
Вопросы:
Ставить готовые лифт-комплекты или заниматься собирательно-выбирательным поиском ??
Если готовые, то какие ??
Если собирать, то что и куда ??
Prizrack
писать много не буду, забежал домой на секунду, определись, чего ты от машины хочешь получить, тогда позвонишь и поговорим, а "лифт комплект" - это условно развод на бабки.
блин, не навижу выбор !!!! особенно, когда ты не силен в предмете, который выбираешь ...
кароче ... решил пока остановится на следующем варианте:
Амортизатор передний IronMan 24087FE
Амортизатор задний IronMan 24665FE
Пружина усиленная IronMan Mits020B +200 кг Pajero Sport / Montero Sport
кто - что может сказать ??
нормальный выбор, главное с пружинами не перестараться
Володь, ну это насколько я понимаю пока не поставишь - не поймешь, ведь так ??
и еще ... а торсионы усиленные нужны ???
ну только если есть лишние деньги, не спеши
Prizrack
короче можешь покупать колёса побольше. Как только воткнёшь усиленные пружины и подтянешь торсионы, сразу поймёшь, что твои старые колёсики слишком малы для этой машины
SUPERSTAR да вот в том-то и дело, что не вожу .... ну или очень редко ....
Vo-ha дык я это уже и сейчас наблюдаю ! )
так ребятки, а если вот такой набор:
Пружины Suplex (20052) и Амортизаторы Tokico (E2800) ??
p.s. в итоге зае... кхм ... замучаю всех в том числе себя и жабу, куплю OME и буду жалеть !
Владимир, я конечно за экономию, но не настолько же!
Ты что под этим имел ввиду амы или пружины.
А то мне Суперстар эти амы(Tokico) хвалил
Леша Восьмой да вот тоже напрягают эти +200кг, которые я х.з. когда загружу в машину ....
тоды вопрос: что брать из пружин ??
Я, как автор этой темы скоро планирую разместить то, что обещал...
Из-за нехватки времени долго (но не три года) не размещал обещанную инфу, сейчас почти дописал, осталось разобраться как фотки вставлять
Дим фотки вставляешь в теме или галерее?
Вот вы мне лучше скажите какая самая некретичная высота бодика, чтоб без замены там шлангов и т.д.???
Вот вы мне лучше скажите какая самая не критичная высота бодика, чтоб без замены там шлангов и т.д.???
6см ничего менять не надо
Лех пасибки.
Пыс. А у тя че с волосами то?????????????)))))))))))))))))))
SUPERSTAR
я не потерплю ещё одного негра на форуме, тем более такого нездорового
Шеф я созрел, хочу бодик 6см, скока бабла?
7 штук работа, и 3 - комплект
Ни херасе у вас в столице расценочки, завтра у своих ради интереса цену на работу узнаю.
А у нас еще считается самый дешевый бодик.
Димон никаких обид.
сирота
можно подешевле, поставим тебе спорта на берёзовые чурбачки http://smiles.33b.ru/smile.92180.html
Так у нас война афрокоренныхмосквичей намечается, пошел за попкорном))))))))))))
Димон, запрягай своих, а мы тебе информативно поможем, короче звони если надо, всю информацию по бодику твоей машины выложу полностью, все секретные ходы раскрою, и самые страшные тайны, и пароли сдам и явки.
головняков никаких не будет, всё тебе расскажу, дольше ездить будешь до Москвы и обратно
Ну вот блин шутит он, а я уже оделся в лес ехать за чурками березовыми))))))))))))))))
конечно шучу, берёзовые не надёжно, надо дубовые
Дык у нас в Клязьме мореного дуба навалом!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну так классно, у тебя в Коврове будет самый зачоотный спорт на морёных дубах
Ну так, это те не капролон)))))))))
всё ребят, меня срубает, спокойной ночи
Ребятки, хочу ставить резину 285/75R16, но прежде чем покупать, хотелось бы понять, будет цеплять или нет (бодик 4 см + подвеска Ironman по кругу). Поэтому вопрос, есть ли у кого-нибудь подобный размер ??? я бы мог вечерком подскачить и померить (поставить и попробовать) ... нужно только одно колесико !!
У СуперСтара такая резина, но у него бодик правда 6см.
Дим, а он подвеску тоже "лифтовал" ??
Володь вот про подвеску не вкурсе.
Вот у Димы Оптимы знаю со слов Лехи, что и подвеска лифтована и машинка у него выше стала чем у Суперстара.
За работу мне мои сегодня ценник обьявили в 3кило рубля.
не хочет Оптима выкладывать свои результаты подготовки, видимо сделать это придётся мне самомуhttp://smiles.33b.ru/smile.132002.html
Подскажите,295/75/16 влезут на стандартные диски монтеро спорт?
на диски да, а вот на машину не очень
Добрый день!
Уже давно (год примерно) вынашиваю идею (коплю денег) по покупке экспедиционного багажника на ПС, в связи с чем вопрос - как влияет данный девайс на ходовые и иные характеристики авто? Сколько он весит примерно и насколько удобно его самому ставить/снимать?
День добрый! Сразу вопрос: на авто рейлинги есть?
багажник весит примерно 18 кило, на себя возьмёт столько, сколько выдержат рейлинги, в качестве съёмного наверно использовать можно, но это не для ленивых, по трассе дополнительный звук появляется уже на приличной скорости и не сильней чем от других подобных конструкций на крыше, соответственно немного возрастает расход.
сейчас есть два багажника в наличии на ваш автомобиль, фары ставятся на сам багажник, а под проводку можно и дырку сверлить, можно и без неё вывести.
через дверные проёмы, или через форточку.
для каждого свой метод, кому как больше нравится, по мне лучше через дырку в крыше, она всё-равно будет загерметизирована, и проводки лишней не будет болтаться. Просто некоторые к продырявливанию крыши относятся как к лишению девственности А свет можно и после поставить, одно другого не касается.
в допсвет нет смысла ставить слабые лампочки, а мощных четыре штуки, плюс две штатных фары, уже неплохое потребление, плюс работает всегда ещё какое-то оборудование. Какой генератор на машине стоит сейчас?
на генераторе есть наклейка, на ней написано сколько ампер
побольше было б неплохо. Может всё-таки 90, а не 80?
да нет, это блок предохранителей, наклейка находится на самом генераторе.
штатный на дизельном спорте 75 ампер
этого вполне достаточно для штатного автомобиля, но если поставить дополнительные потребители энергии типа мощной музыки, дополнительного света и др., боюсь он уже не справится, и долго уже не проживёт, конечно это при условии перенагрузки.
с японского аналога 100 ампер
японский, только условно, имелся ввиду тот, что делался для японского рынка. Позвонить, поискать, правда бэушный. Я могу завтра спросить у ребят
Кто-нибудь ставил задний силовой бампер на Спорта?
я ставил, правда вопроса до конца не понял!
Vo-ha
Надо в Воронеже филиал открывать.
Bullet
задние бампера изготавливаются в Москве на каждый автомобиль индивидуально, поэтому с Воронежом думаю будет тяжело
Всем привет! Прочитал и понял... Я был прав! Хочу начать с бодика на 6. Потом есть мысли по поводу силовиков. Так что для начала хватит.
Прочитал и понял... А ведь я был прав! Начну с бодика! Говорят это как татушки. Остановиться не возможно! Рискну!
Всем привет!!!! Пока делается бодик 60 мм на спорта, я в поисках колес... Хочу поставить BFGoodrich All-Terrain 33x12.50 R15. Какие диски по ширине и по вылету встанут так чтоб все было по феншую? А если у кого стоят такие колеса, то скиньте фотку pls!
Заранее спасибо!
С уважением.
Всем привет!
Прочел тему. Как-то странно, лично для меня, выглядит у многих подход к подготовке авто к грязям.
По логике выглядит, что сначала машину нужно защитить и подготовить к вытаскиванию себя из всякого, а уже после делать так чтоб она дальше могла ехать.
А так, ну наставите вы 35-х колес, бамперов навешаете, заедете куда-нибудь и как выбираться? Или глубину лужи не рассчитаете и здравствуй кап. ремонт двигателя.
Тоже голову ломал чего и как ставить и на что вперед деньги тратить. Хочется-то всего и сразу, а бюджет весьма скромный.
Долго всякое читал про подготовку, в итоге получилось вот так:
1. Шноркель + сапуны + защита на пузо + лебёдка.
2. Бодик + (подвеска, если нужно усиление). Штатная подвеска достаточно крепкая и менять ее смысла особого нет если масса машины после подготовки существенно не увеличится.
3. Колеса. В зависимости от размера желаемых колес может появиться дополнительный пункт ввиде усиления трансмиссии или изменения передаточных чисел, или и то и другое.
4. Про бампера вопрос открытый, ИМХО, во многом это лишний вес как для путешествий так и для соревнований. Смотрится оно, конечно, здорово, но применяться будет не часто.
Дальше все зависит от того, для чего вам машина. Любите дальние поездки с элементами бездорожья - один расклад. Хотите поехать недалеко, но замесить по-жестче - другой.
Собсна то, до чего допер, если что не так - поправьте.
Дорхан , шнорк сапуны и защита оно конечно хорошо в начале ставить , кроме одного но : тульнул ты все это: крыло продырявил , защиту листовую вкатил , прокатился и понял, что оффроад нафиг тебе не нужен - куда все это потом девать)? Или наоборот поставил все то же самое , но еще и лебедку, покатался, понял , что колеса маленькие и захотел боди 6 например для 35 колес - тебе нужно переносить площадку лебедки выше , перетягивать сапуны(если без запаса выведены) , защиту переделывать . поэтому весь тюнинг лучше начинать с бодика, а точнее с понимания, для чего нужна подготовка. дальше все на свое усмотрение и бюджет.
вообще все расклады правильные - выводить сапуны и ставить шноркель нужно на первом этапе подготовки , равно как замена штатной фольги на нормальную защиту. На счет бамперов поспорю, родной бампер спорта как на пузотерке, я его коцнул при первом нормальном выезде об кусты=) задний относительно жив , правда его состояние оставляет желать лучшего. На счет веса не парюсь - на двухтонной машине это не принципиально
у меня один в один история - тоже начал на стандартной машине кататься, и все из своего опыта написал. бодик переделывал с 4 на 8 см , переносил бампер . сейчас стоят 36 симексы , лебедка с железным бампером спереди , пары в мостах 5.285 . в планах бампер с лебедкой назад , возможно корзинку . езжу в экспедиции с большими асфальтовыми пробегами и нормальным бездорожьем , катаюсь на клубные выезды в московской облсти по выходным - избытка веса не чувствую, конечно если не сравнивать с чем нибудь вроде джимника на чужих мостах и 37 колесах=) факторов вообще много , начиная с размера и рисунка резины, заканчивая самой главной прокладкой)
У меня пока бодик +4 и подвеска +4 +200кг (изначально думал обвешиваться железом). Колеса пока стоят 33"/11.2", лебёдка 12к в штатном бампере, шноркель.
Сейчас заморочился по поводу спальника и корзины с люстрой.
Еще хочу принудительную блокировку в задний мост, но уже весь мозг вывихнул как это сделать чтоб не очень дорого.
Пока остановился на мысли купить задний диф от П2 с блокировкой и со всем обвесом. Vo-ha говорит можно обойтись малой кровью ввиде укорачивания левой полуоси.
Будем посмотреть...
Действительно интересный подход к постройке...
Далее ИМХО (то есть моё мнение, и я не утверждаю, что оно единственно истинное!)
Что бы понять, нужен ли тебе "офф-роуд", не нужно строить машину.
1) Для начала стоит скататься например штурманом, понять готов ли ты лезть в лужу (мерить глубину, искать проушины, цеплять трос, итп)
2)Нужно поездить на стандарте. Если ты сразу поставишь себе 35ые или 38ые экстрим тапки, то ты возможно проедешь по "среднестасистическому" тяжёлому бездорожью, но ничему не научишься. А если ты научишься управлять стандартным полноприводным универсалом на бездорожье - с внедорожником тебе общаться будет гораздо легче =)
И вот на этом этапе должно прийти понимание - нужно тебе это или нет.
Будешь ли ты каждые выходные месить грязь в компании таких же полоумных оголтелых джиперов как и ты или тебе достаточно 2 раза в год выехать на рыбалку (ну или твой максимум это шашлыки в 500м от асфальта)
Захочешь ли ты весь отпуск сидеть за рулём, круглыми сутками в пути, местами без душа и благ цивилизации, с ночёвками в палатке или машине или тебе нужен тёплый турецкий/египетский/испанский пляж и "всё включено"
3) Шноркель - это первая доработка из полноприводного универсала во внедорожник. Это безопасность твоего авто. Гидроудар можно получить и в луже 30-40 см глубиной, если ты завалишься на бок или поймаешь волну. Лучше потратить 20-40 тыс рублей на шноркель, чем 100-200 на капиталку движка.
4) Лебёдка. Со мной многие поспорят, но на мой взгляд (и не только мой =) колёса "добавляют" 30-40% к проходимости. В большинстве случаев большие агрессивные колёса помогут тебе проехать чуть дальше перед тем, как ты застрянешь и тебя только сложнее будет достать. Лебёдка же дарует тебе автономность и позволяет продолжить движение даже там, где высокие, лифтованные гряземесы будут месить грязь лёжа на пузе
5) Вот теперь уже колёса. Их конечно можно поставить до лебёдки, но тогда тебе не стоит кататься одному. Я, например, катаясь на стандарте не преодолевал некоторые препятствия (рельеф) только из-за отсутствия сцепления, асфальтовые покрышки просто елозили по мокрой земле/глине там, где практически такого же размера грязевые колёса спокойно проходили "ходом"
6) Всё остальное. Если пойти по описанному мной пути, на этом этапе ты уже будешь понимать, чего тебе не хватает, что возможно лишнее, а что требует небольших доработок.
Если же пойти по пути, который (как я понял) поддерживает большинство в этой теме - неопытный человек, поставивший себе большие-большие колёса очень сильно сокращает срок службы своего авто. Это и увеличенная нагрузка (колёсики по 40-50 кг машинке крутить ой как не просто) и отсутствие динамики, и повышенные требования к водителю... Нужно быть внимательным с газом, аккуратно работать рулём и ещё куча всего и всякого... На мой взгляд перед большими колёсами должен быть опыт!
Какую выбрать траекторию, на каком давлении ехать по какому грунту, как работать рулём и самое главное - как бороться с рельефом! Главный враг джипера не грязь, а рельеф! И даже 20 лет стажа по асфальту не позволят тебе уверенно двигаться по бездорожью. Здесь другие правила, другие законы =) и их нужно понять, принять и научиться им следовать =)
Ну и конечно нужно понимать, что малой кровью (читай деньгами) тут не отделаешься - постройка внедорожника и его эксплуатация -дорогое удовольствие
Очень интересна конструктивная критика =)
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)