проше говоря если все пришло в норму на трасе значит система ок, промой радиатор все будет ок

оба патрубка нужно трогать, ты когда батарею проверяешь подача горячяя(физика теплопроводность) а обратка холодная

проверить термостат очень просто, на прогретой машине потрогай патубки радиатора, они оба должны быть горячими(именно горячими а не чуть теплыми), если нет то нет церкуляции по большому кругу.

когда закипел образовалась пробка, печька первое что воздушется.
когда выехал на трассу температура упала в норму и продовило пробку.
перегрелся скорее всего забит радиатор, на трасе обдува хватает в лесу нет, обрати внимание в пробкам тоже может начать кипеть.
самое плохое что головка блока в этот момент тоже херово охлаждается, а если глушить то большая вероятность что поведет