Версия для печати темы

Автор: OPTIMA 16.3.2009, 20:36

Собственно тему решил создать сегодня, а наполню ее на днях.
Цель создания - облегчить жизнь и максимально сохранить кошелек решившим построить спорт новичкам, в ней я (а реально надеюсь не только я один) расскажу о моих ошибках, попробую снять много наиболее часто задаваемых вопросов.

Автор: Katrine 16.3.2009, 22:37

правильную миссию на себя взял!)))))
к чему и всех остальных призываю...а ну! делитесь ка опытом!!!!

Автор: сирота 16.3.2009, 22:59

Поддерживаю Катерину, ну уж очень интересно чайнику, к чему готовиться.

Автор: Drakon 17.3.2009, 0:09

А начинать все нужно с бодика.

Автор: Prizrack 17.3.2009, 9:20

Харошая и полезная тема будет !
Бодик уже себе сделал. Далее пойдут колеса.
А вот дальше - темный лес. Направлений куча, а куда идти - х.з.

Автор: SUPERSTAR 17.3.2009, 9:58

Ну наверное стандартный путь, по которому начинал и я это: колеса-лебедка-защита днища... а дальше уже кто как хочет. Просто это минимальный набор чтобы почувствовать себя более менее уверено на BEZDORОЖЬЕ)) Дальнейшее развитие зависит от целей и требований и эстетической видимости машины хозяином)

Валер, немного несоглашусь. Бодик несомненно первичен, если ты собираешься ставить колеса большего радиуса. Но на это не все идут. Поэтому ИМХО главно сразу постараться понять что ты хочешь сделать из машины, и для каких целей ее готовишь. (хотя это и есть самое трудное). Ведь аппетит приходит во время еды)) И потом сам процесс строительства достаточно интересен) есть же машинки которые поставили резину немного позубастее и лебедку в стандартный бампер,и вперед. (я тоже когда-то думал что мне этого за глаза) а вот если менять свое видение машины во время строительства - то отсюда и возникают переделки и бессмысленно потраченные деньги.

Автор: Drakon 17.3.2009, 10:12

И чем твоему видению мешает бодилифт?

Автор: SUPERSTAR 17.3.2009, 10:17

моему как раз не мешает)) у мнея 6-ка)) просто не все на это идут.. так как считают это достаточно"радикальным" изменением конструкции.
Я к чему это все.. Начинать нужно с головы водителя, и когда там будет ясность то и в машине станет все ok)) а то достаточно стандартно ведет себя Prizrak
(я и сам такой был) бодик сделал - а что дальше??
БОДИК первичен безсомнения, при определенном уровне строительстве авто.. просто ИМХО нужна целостная концепция)во как)

Автор: Prizrack 17.3.2009, 12:56

на самом деле у меня есть маршрут: бодит - колеса - передний усл. бампер - (лебедка <-> задний усл. бампер с калиткой) ... но после общения с Профи ... выяснилось что было бы неплохо поменять еще и амы ...

Автор: Vo-ha 18.3.2009, 2:25

обычно строительство идёт по стандартной схеме: 1) повышение проходимости автомобиля( как правило это колёса) 2) его защита( как правило это силовой бампер) 3) средства самоспасения( разумеется самое эффективное, это лебёдка) Для чего надо делать бодик до внедрения больших колёс, думаю объяснять не надо. Если сначала поставить силовой бампер, а потом сделать бодик, то бампер придётся переустанавливать ещё выше. Ну а лебёдку основная масса ставит уже в силовой бампер. Поэтому бодик правильнее делать первым, перед установкой колёс большего диаметра.

Автор: Drakon 18.3.2009, 21:25

В продолжение темы... Силовой бампер если это не АРБ нужно ставить вместе с площадкой под лепетку. Так как после установки бампера вкорячивать лебедку будет намного сложнее.

Автор: Prizrack 23.3.2009, 14:57

всё ?? тема умерла не успев родится ???

Автор: OPTIMA 23.3.2009, 20:03

Нет, у меня времени сейчас нет, хочу все по уму расписать

Автор: Vo-ha 23.3.2009, 20:10

Димон, даёшь схему монстростроения спорта?

Автор: сирота 24.3.2009, 0:20

Володь, а самому СЛАБО, у тебя тож машинка подготовлена.

Автор: Grishban 24.3.2009, 0:29

Тоже очень интересна эта тема буду следить

Автор: Slonius 30.3.2009, 1:55

Подскажите новичку...
Озадачился вопросом приобретения экспедиционного багажника на крышу Спорта, но смущает то, что нигде не могу найти такого багажника под продольные рейлинги, что посоветуете???

Автор: Vo-ha 30.3.2009, 2:39

Slonius
а из имеющихся никакой не подходит?

Автор: Katrine 30.3.2009, 16:21

На Хлебозаводском все приладят в лучшем виде)))

Автор: Slonius 30.3.2009, 17:45

В смысле из имеющихся? В инете нигде не встречал фотки с установленным багажником под штатные продольные рейлинги...

Автор: Slonius 30.3.2009, 17:48

Вот я там присмотрел один и написан, что вроде как под спорт подходит, но на каком-то форуме читал, что крепления там только под пеперечные рейлинги, и что под продольные только планируют делать крепления... Или я отстал от жизни и уже всё на мази и делают под штатные? К кому тогда там лучше обратиться? Всегда есть или под заказ?

Автор: Katrine 30.3.2009, 17:57

штатных креплений у нас нет, но приладить можно все, даже если вообще никаких рейлингов нет

багажники на спорт еще в наличии есть, подъедь в Вохе и все на месте посмотрите и обсудите

Автор: Slonius 31.3.2009, 6:49

Спасибо!

Автор: Prizrack 8.4.2009, 11:36

так ... нужно что-то делать с подвеской, в предверии установки всевозможного, полезного, металлического хлама и для увеличения расстояния для забега до трактора !

Вопросы:
Ставить готовые лифт-комплекты или заниматься собирательно-выбирательным поиском ??
Если готовые, то какие ??
Если собирать, то что и куда ??

Автор: Vo-ha 8.4.2009, 15:20

Prizrack
писать много не буду, забежал домой на секунду, определись, чего ты от машины хочешь получить, тогда позвонишь и поговорим, а "лифт комплект" - это условно развод на бабки.

Автор: Prizrack 13.4.2009, 14:40

блин, не навижу выбор !!!! особенно, когда ты не силен в предмете, который выбираешь ...
кароче ... решил пока остановится на следующем варианте:
Амортизатор передний IronMan 24087FE
Амортизатор задний IronMan 24665FE
Пружина усиленная IronMan Mits020B +200 кг Pajero Sport / Montero Sport

кто - что может сказать ??

Автор: Vo-ha 13.4.2009, 17:46

нормальный выбор, главное с пружинами не перестараться

Автор: Prizrack 13.4.2009, 19:12

Володь, ну это насколько я понимаю пока не поставишь - не поймешь, ведь так ??

и еще ... а торсионы усиленные нужны ???

Автор: Vo-ha 13.4.2009, 20:52

ну только если есть лишние деньги, не спеши

Автор: SUPERSTAR 13.4.2009, 22:03

только если возишь реально тяжелые вещи.

Автор: Vo-ha 13.4.2009, 22:21

Prizrack
короче можешь покупать колёса побольше. Как только воткнёшь усиленные пружины и подтянешь торсионы, сразу поймёшь, что твои старые колёсики слишком малы для этой машины

Автор: Prizrack 14.4.2009, 15:09

SUPERSTAR да вот в том-то и дело, что не вожу .... ну или очень редко ....

Vo-ha дык я это уже и сейчас наблюдаю ! )

Автор: Prizrack 22.4.2009, 18:29

так ребятки, а если вот такой набор:
Пружины Suplex (20052) и Амортизаторы Tokico (E2800) ??

p.s. в итоге зае... кхм ... замучаю всех в том числе себя и жабу, куплю OME и буду жалеть !

Автор: Vo-ha 22.4.2009, 23:08

Владимир, я конечно за экономию, но не настолько же!

Автор: сирота 22.4.2009, 23:13

Ты что под этим имел ввиду амы или пружины.
А то мне Суперстар эти амы(Tokico) хвалил

Автор: Prizrack 23.4.2009, 11:59

да еще и КватрОвый бьется в экстазе от них ...

Автор: Леша Восьмой 24.4.2009, 11:34

если с загрузкой кататься не бутешь постоянно, то +200 кг ненадо.

Автор: Prizrack 24.4.2009, 13:42

Леша Восьмой да вот тоже напрягают эти +200кг, которые я х.з. когда загружу в машину ....
тоды вопрос: что брать из пружин ??

Автор: OPTIMA 5.5.2009, 21:51

Я, как автор этой темы скоро планирую разместить то, что обещал...
Из-за нехватки времени долго (но не три года) не размещал обещанную инфу, сейчас почти дописал, осталось разобраться как фотки вставлять

Автор: сирота 5.5.2009, 22:15

Дим фотки вставляешь в теме или галерее?

Автор: сирота 5.5.2009, 23:31

Вот вы мне лучше скажите какая самая некретичная высота бодика, чтоб без замены там шлангов и т.д.???

Автор: сирота 5.5.2009, 23:32

Вот вы мне лучше скажите какая самая не критичная высота бодика, чтоб без замены там шлангов и т.д.???

Автор: SUPERSTAR 6.5.2009, 18:36

6см ничего менять не надо

Автор: сирота 6.5.2009, 18:48

Лех пасибки.

Пыс. А у тя че с волосами то?????????????)))))))))))))))))))

Автор: Vo-ha 6.5.2009, 22:00

SUPERSTAR
я не потерплю ещё одного негра на форуме, тем более такого нездорового

Автор: сирота 6.5.2009, 22:34

Шеф я созрел, хочу бодик 6см, скока бабла?

Автор: Vo-ha 6.5.2009, 22:36

7 штук работа, и 3 - комплект

Автор: сирота 6.5.2009, 23:00

Ни херасе у вас в столице расценочки, завтра у своих ради интереса цену на работу узнаю.

Автор: Drakon 6.5.2009, 23:11

А у нас еще считается самый дешевый бодик.

Автор: SUPERSTAR 6.5.2009, 23:32

сорри шеф...усе щяс исправлю... так лучше??

PS Так а после какого количества сообщений на форуме можно будет менять цвет кожи?

Автор: сирота 6.5.2009, 23:43

Валер это не в обиду вам сказано, я не знаю какая сложность работы, просто ради интереса завтра у своих узнаю скока такая работа будет стоить.

Автор: Drakon 6.5.2009, 23:45

Димон никаких обид.

Автор: Vo-ha 6.5.2009, 23:52

так ты и не вкурил, таким надо родиться

Автор: Vo-ha 6.5.2009, 23:59

сирота
можно подешевле, поставим тебе спорта на берёзовые чурбачки http://smiles.33b.ru/smile.92180.html

Автор: сирота 7.5.2009, 0:01

Так у нас война афрокоренныхмосквичей намечается, пошел за попкорном))))))))))))

Автор: Vo-ha 7.5.2009, 0:02

Димон, запрягай своих, а мы тебе информативно поможем, короче звони если надо, всю информацию по бодику твоей машины выложу полностью, все секретные ходы раскрою, и самые страшные тайны, и пароли сдам и явки.

Автор: Vo-ha 7.5.2009, 0:09

да у него нервный тик, я стакими не связываюсь.http://smiles.33b.ru/smile.6043.html

Автор: сирота 7.5.2009, 0:15

Подешевле я имел ввиду работу, за проставки и болты даже речь не идет.

А за последний пост ваше очень благодарен, не каждый человек свои секретом готов поделиться)))))
А если честно если есть какието сложности в установке, то лучше немного переплатить и приехать к профессионалам, чтобы потом головняк какой нить не вылез.

Автор: Vo-ha 7.5.2009, 0:25

головняков никаких не будет, всё тебе расскажу, дольше ездить будешь до Москвы и обратно

Автор: Vo-ha 7.5.2009, 0:28

прими пожалуйста это как шутку http://smiles.33b.ru/smile.43718.html

Автор: сирота 7.5.2009, 0:46

Ну вот блин шутит он, а я уже оделся в лес ехать за чурками березовыми))))))))))))))))

Автор: Vo-ha 7.5.2009, 0:57

конечно шучу, берёзовые не надёжно, надо дубовые

Автор: сирота 7.5.2009, 1:07

Дык у нас в Клязьме мореного дуба навалом!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: Vo-ha 7.5.2009, 1:11

Ну так классно, у тебя в Коврове будет самый зачоотный спорт на морёных дубах

Автор: сирота 7.5.2009, 1:16

Ну так, это те не капролон)))))))))

Автор: Vo-ha 7.5.2009, 1:27

всё ребят, меня срубает, спокойной ночи

Автор: Prizrack 7.5.2009, 9:28

Ребятки, хочу ставить резину 285/75R16, но прежде чем покупать, хотелось бы понять, будет цеплять или нет (бодик 4 см + подвеска Ironman по кругу). Поэтому вопрос, есть ли у кого-нибудь подобный размер ??? я бы мог вечерком подскачить и померить (поставить и попробовать) ... нужно только одно колесико !!

Автор: сирота 7.5.2009, 12:55

У СуперСтара такая резина, но у него бодик правда 6см.

Автор: Prizrack 7.5.2009, 13:55

Дим, а он подвеску тоже "лифтовал" ??

Автор: сирота 7.5.2009, 16:27

Володь вот про подвеску не вкурсе.
Вот у Димы Оптимы знаю со слов Лехи, что и подвеска лифтована и машинка у него выше стала чем у Суперстара.

Автор: сирота 7.5.2009, 19:21

За работу мне мои сегодня ценник обьявили в 3кило рубля.

Автор: SUPERSTAR 7.5.2009, 20:50

хош приезжай после праздников и меряй..

Автор: Prizrack 7.5.2009, 22:24

Спасибки !!!
а в какой район ехать ??

Автор: SUPERSTAR 7.5.2009, 23:05

@eroport

Автор: Prizrack 8.5.2009, 12:04

если это метро - то супер !

Автор: Vo-ha 9.5.2009, 12:59

не хочет Оптима выкладывать свои результаты подготовки, видимо сделать это придётся мне самомуhttp://smiles.33b.ru/smile.132002.html

Автор: SUPERSTAR 11.5.2009, 20:05

угу

Автор: RAZE 18.6.2009, 21:50

Подскажите,295/75/16 влезут на стандартные диски монтеро спорт?

Автор: Vo-ha 18.6.2009, 21:52

на диски да, а вот на машину не очень

Автор: RAZE 18.6.2009, 22:08

Привет Володь.)))
Дык и спрашиваю зарррание ,что б к вам потом приехать БОДЮ сделать.)))Рычаги сильно утопнуть в своих местах,или наваривать чё придётся? Если бод 6 или 4 см.?

Автор: Vo-ha 19.6.2009, 1:46

Привет, привет! Бодик под такие колёса разумеется 6 см., но переднюю арку подрезать придётся всё-равно.

Автор: Slonius 29.9.2009, 12:13

Добрый день!
Уже давно (год примерно) вынашиваю идею (коплю денег) по покупке экспедиционного багажника на ПС, в связи с чем вопрос - как влияет данный девайс на ходовые и иные характеристики авто? Сколько он весит примерно и насколько удобно его самому ставить/снимать?

Автор: Vo-ha 29.9.2009, 20:43

День добрый! Сразу вопрос: на авто рейлинги есть?

Автор: Slonius 30.9.2009, 8:52

Да, ПС 2007 года выпуска, дизель со штатными продольными рейлингами...

Автор: Vo-ha 30.9.2009, 10:16

багажник весит примерно 18 кило, на себя возьмёт столько, сколько выдержат рейлинги, в качестве съёмного наверно использовать можно, но это не для ленивых, по трассе дополнительный звук появляется уже на приличной скорости и не сильней чем от других подобных конструкций на крыше, соответственно немного возрастает расход.

Автор: Slonius 30.9.2009, 16:26

Ясно! А что с креплением к тем же штатным продольным рейлингам? Я сколько видел у людей багажников, так все они посажены на поперечные дуги, которые крепятся к рейлингам и только один раз видел какой-то самодельный крепеж корзины сразу к рейлингам. Хотелось бы прицепить багажник напрямую к рейлингам без поперечных посредников и на надежный крепеж, такое возможно?

Автор: Vo-ha 30.9.2009, 21:25

крепления на продольные рейлинги в количестве 4 штук.

Автор: Slonius 1.10.2009, 16:33

Ого! Вот это как раз что надо! А еще вопрос тогда по багажнику, как я понял к нему можно дополнительное освещение прицепить, для этого надо отверстия в крыше делать или как это происходит?

P.S. Багажники всегда есть в наличии или надо заказывать?

Автор: Vo-ha 1.10.2009, 17:00

сейчас есть два багажника в наличии на ваш автомобиль, фары ставятся на сам багажник, а под проводку можно и дырку сверлить, можно и без неё вывести.

Автор: смайлик 1.10.2009, 22:36

Автор: Slonius 2.10.2009, 9:07

Надеюсь успею со следующей з/п урвать себе один...
А как тогда делается доп. свет если без сверления?

Автор: Vo-ha 2.10.2009, 10:11

через дверные проёмы, или через форточку.

Автор: Slonius 7.10.2009, 16:36

А какой метод лучше, вплане надежности и вообще какие плюсы и минусы этих вариантов?
Установку доп. освещения необходимо делать сразу с багажником или потом в любой момент с этим проблем не будет?

Автор: Vo-ha 7.10.2009, 20:48

для каждого свой метод, кому как больше нравится, по мне лучше через дырку в крыше, она всё-равно будет загерметизирована, и проводки лишней не будет болтаться. Просто некоторые к продырявливанию крыши относятся как к лишению девственности А свет можно и после поставить, одно другого не касается.

Автор: Slonius 7.10.2009, 23:08

Понятно!
А этот доп. свет много энергии брать будет или это переменная величина которая зависит от характеристик ламп которые будут устанавливаться?

Автор: Vo-ha 7.10.2009, 23:15

в допсвет нет смысла ставить слабые лампочки, а мощных четыре штуки, плюс две штатных фары, уже неплохое потребление, плюс работает всегда ещё какое-то оборудование. Какой генератор на машине стоит сейчас?

Автор: Slonius 8.10.2009, 9:39

Ясно! Честно говоря не знаю, я в этом не особо разбираюсь, но точно могу сказать что штатный ничего не менял...

Автор: Vo-ha 8.10.2009, 16:44

на генераторе есть наклейка, на ней написано сколько ампер

Автор: Slonius 19.10.2009, 23:08

Если я ничего не перепутал и посмотрел куда нужно, то 80 ампер!

Автор: Vo-ha 19.10.2009, 23:11

побольше было б неплохо. Может всё-таки 90, а не 80?

Автор: Slonius 22.10.2009, 8:29

Вот сфоткал под капотом!

Автор: Vo-ha 22.10.2009, 9:53

да нет, это блок предохранителей, наклейка находится на самом генераторе.

Автор: Slonius 11.1.2010, 16:00

Владимир, извиняюсь что долго не отвечал, работа затянула...
По поводу мощности генератора пытался разглядеть, но толи у меня зрение плохое толи там так мелко написано, вобщем для меня до сих пор это загадка, может кто-то из участников форума вкурсе и сможет помочь?

Автор: Vo-ha 11.1.2010, 17:10

штатный на дизельном спорте 75 ампер

Автор: Slonius 12.1.2010, 2:18

Просвятите неопытного, это мало или достаточно?

Автор: Vo-ha 12.1.2010, 2:46

этого вполне достаточно для штатного автомобиля, но если поставить дополнительные потребители энергии типа мощной музыки, дополнительного света и др., боюсь он уже не справится, и долго уже не проживёт, конечно это при условии перенагрузки.

Автор: Slonius 12.1.2010, 12:16

Ну музыку мощнее ставить не собираюсь, а вот свет и в дальнейшем лебедку вполне вероятно. Что в таком случае можете посоветовать?

Автор: Vo-ha 12.1.2010, 22:04

с японского аналога 100 ампер

Автор: Slonius 13.1.2010, 12:59

Не совсем понял, а у меня не родной японский стоит чтоль? И кстати где его взять?

Автор: Vo-ha 13.1.2010, 22:42

японский, только условно, имелся ввиду тот, что делался для японского рынка. Позвонить, поискать, правда бэушный. Я могу завтра спросить у ребят

Автор: Slonius 21.1.2010, 15:32

Если не сложно, пока ради интереса, а дальнейшем вполне вероятно по необходимости пригодится!

Автор: Bullet 18.1.2011, 23:52

Кто-нибудь ставил задний силовой бампер на Спорта?

Автор: Vo-ha 19.1.2011, 1:38

я ставил, правда вопроса до конца не понял!

Автор: Drakon 19.1.2011, 10:31

Автор: tantalus 19.1.2011, 11:30

Это ты над кем так ????

Автор: Bullet 19.1.2011, 19:53

Интересует всё: сколько стоит бампер, где покупали (или изготавливали на заказ) и т.п. Имеется желание установить, но в Воронеже такие бамперы не продают.

Автор: tantalus 19.1.2011, 21:23

Vo-ha
Надо в Воронеже филиал открывать.

Автор: Vo-ha 19.1.2011, 23:24

Bullet
задние бампера изготавливаются в Москве на каждый автомобиль индивидуально, поэтому с Воронежом думаю будет тяжело

Автор: Drakon 19.1.2011, 23:31

Почему сразу над кем. Так улыбнуло.

Автор: СандрД 4.10.2011, 20:04

Всем привет! Прочитал и понял... Я был прав! Хочу начать с бодика на 6. Потом есть мысли по поводу силовиков. Так что для начала хватит.

Автор: Vo-ha 4.10.2011, 21:34

разумеется с бодика, тем более на спорта

Автор: СандрД 5.10.2011, 20:45

Прочитал и понял... А ведь я был прав! Начну с бодика! Говорят это как татушки. Остановиться не возможно! Рискну!

Автор: Dbuk 6.4.2012, 2:17

Всем привет!!!! Пока делается бодик 60 мм на спорта, я в поисках колес... Хочу поставить BFGoodrich All-Terrain 33x12.50 R15. Какие диски по ширине и по вылету встанут так чтоб все было по феншую? А если у кого стоят такие колеса, то скиньте фотку pls!

Заранее спасибо!
С уважением.

Автор: Дорхан 6.10.2014, 22:39

Всем привет!
Прочел тему. Как-то странно, лично для меня, выглядит у многих подход к подготовке авто к грязям.
По логике выглядит, что сначала машину нужно защитить и подготовить к вытаскиванию себя из всякого, а уже после делать так чтоб она дальше могла ехать.
А так, ну наставите вы 35-х колес, бамперов навешаете, заедете куда-нибудь и как выбираться? Или глубину лужи не рассчитаете и здравствуй кап. ремонт двигателя.
Тоже голову ломал чего и как ставить и на что вперед деньги тратить. Хочется-то всего и сразу, а бюджет весьма скромный.
Долго всякое читал про подготовку, в итоге получилось вот так:
1. Шноркель + сапуны + защита на пузо + лебёдка.
2. Бодик + (подвеска, если нужно усиление). Штатная подвеска достаточно крепкая и менять ее смысла особого нет если масса машины после подготовки существенно не увеличится.
3. Колеса. В зависимости от размера желаемых колес может появиться дополнительный пункт ввиде усиления трансмиссии или изменения передаточных чисел, или и то и другое.
4. Про бампера вопрос открытый, ИМХО, во многом это лишний вес как для путешествий так и для соревнований. Смотрится оно, конечно, здорово, но применяться будет не часто.
Дальше все зависит от того, для чего вам машина. Любите дальние поездки с элементами бездорожья - один расклад. Хотите поехать недалеко, но замесить по-жестче - другой.
Собсна то, до чего допер, если что не так - поправьте.

Автор: erro2r 7.10.2014, 7:12

Дорхан , шнорк сапуны и защита оно конечно хорошо в начале ставить , кроме одного но : тульнул ты все это: крыло продырявил , защиту листовую вкатил , прокатился и понял, что оффроад нафиг тебе не нужен - куда все это потом девать)? Или наоборот поставил все то же самое , но еще и лебедку, покатался, понял , что колеса маленькие и захотел боди 6 например для 35 колес - тебе нужно переносить площадку лебедки выше , перетягивать сапуны(если без запаса выведены) , защиту переделывать . поэтому весь тюнинг лучше начинать с бодика, а точнее с понимания, для чего нужна подготовка. дальше все на свое усмотрение и бюджет.

вообще все расклады правильные - выводить сапуны и ставить шноркель нужно на первом этапе подготовки , равно как замена штатной фольги на нормальную защиту. На счет бамперов поспорю, родной бампер спорта как на пузотерке, я его коцнул при первом нормальном выезде об кусты=) задний относительно жив , правда его состояние оставляет желать лучшего. На счет веса не парюсь - на двухтонной машине это не принципиально

Автор: Дорхан 7.10.2014, 14:09

Вот с этим утверждением согласен на все сто. Я в оффроад, если так можно выразится, влез на стоковой машине, потому уже понимал мое это или нет.



Вот тут есть нюанс.

Так как лично я склоняюсь больше в сторону путешествий, общаюсь с соответсвующими людьми.
Рассказывали историю, как они поехали за полярный круг в 3 машины. ТЛК 80 и 100, и П2. Крузаки были преимущественно в штатном обвесе, а вот П2 был полностью обвешан КДТшным железом. И там, где ТЛК по зимнику шли без проблем, П2 весело вспарывал покрытие колесами и садился. Оказалось, что со всеми железками и шмурдяком он весил заметно больше крузаков.

Но в целом, все сильно зависит от специфики эксплуатации автомобиля. Силовик когда-то может и нужен, но не часто, а стоит он минимум рублей 25, против 2-3-х за новый штатный. Уж тогда если ставить, то типа Вовиного из труб и алюминевого листа, хоть весит не много

Автор: erro2r 7.10.2014, 15:25

у меня один в один история - тоже начал на стандартной машине кататься, и все из своего опыта написал. бодик переделывал с 4 на 8 см , переносил бампер . сейчас стоят 36 симексы , лебедка с железным бампером спереди , пары в мостах 5.285 . в планах бампер с лебедкой назад , возможно корзинку . езжу в экспедиции с большими асфальтовыми пробегами и нормальным бездорожьем , катаюсь на клубные выезды в московской облсти по выходным - избытка веса не чувствую, конечно если не сравнивать с чем нибудь вроде джимника на чужих мостах и 37 колесах=) факторов вообще много , начиная с размера и рисунка резины, заканчивая самой главной прокладкой)

Автор: Дорхан 7.10.2014, 17:10

У меня пока бодик +4 и подвеска +4 +200кг (изначально думал обвешиваться железом). Колеса пока стоят 33"/11.2", лебёдка 12к в штатном бампере, шноркель.
Сейчас заморочился по поводу спальника и корзины с люстрой.
Еще хочу принудительную блокировку в задний мост, но уже весь мозг вывихнул как это сделать чтоб не очень дорого.
Пока остановился на мысли купить задний диф от П2 с блокировкой и со всем обвесом. Vo-ha говорит можно обойтись малой кровью ввиде укорачивания левой полуоси.
Будем посмотреть...

Автор: Сантьяга 5.3.2015, 0:22

Действительно интересный подход к постройке...
Далее ИМХО (то есть моё мнение, и я не утверждаю, что оно единственно истинное!)
Что бы понять, нужен ли тебе "офф-роуд", не нужно строить машину.
1) Для начала стоит скататься например штурманом, понять готов ли ты лезть в лужу (мерить глубину, искать проушины, цеплять трос, итп)
2)Нужно поездить на стандарте. Если ты сразу поставишь себе 35ые или 38ые экстрим тапки, то ты возможно проедешь по "среднестасистическому" тяжёлому бездорожью, но ничему не научишься. А если ты научишься управлять стандартным полноприводным универсалом на бездорожье - с внедорожником тебе общаться будет гораздо легче =)
И вот на этом этапе должно прийти понимание - нужно тебе это или нет.
Будешь ли ты каждые выходные месить грязь в компании таких же полоумных оголтелых джиперов как и ты или тебе достаточно 2 раза в год выехать на рыбалку (ну или твой максимум это шашлыки в 500м от асфальта)
Захочешь ли ты весь отпуск сидеть за рулём, круглыми сутками в пути, местами без душа и благ цивилизации, с ночёвками в палатке или машине или тебе нужен тёплый турецкий/египетский/испанский пляж и "всё включено"
3) Шноркель - это первая доработка из полноприводного универсала во внедорожник. Это безопасность твоего авто. Гидроудар можно получить и в луже 30-40 см глубиной, если ты завалишься на бок или поймаешь волну. Лучше потратить 20-40 тыс рублей на шноркель, чем 100-200 на капиталку движка.
4) Лебёдка. Со мной многие поспорят, но на мой взгляд (и не только мой =) колёса "добавляют" 30-40% к проходимости. В большинстве случаев большие агрессивные колёса помогут тебе проехать чуть дальше перед тем, как ты застрянешь и тебя только сложнее будет достать. Лебёдка же дарует тебе автономность и позволяет продолжить движение даже там, где высокие, лифтованные гряземесы будут месить грязь лёжа на пузе
5) Вот теперь уже колёса. Их конечно можно поставить до лебёдки, но тогда тебе не стоит кататься одному. Я, например, катаясь на стандарте не преодолевал некоторые препятствия (рельеф) только из-за отсутствия сцепления, асфальтовые покрышки просто елозили по мокрой земле/глине там, где практически такого же размера грязевые колёса спокойно проходили "ходом"
6) Всё остальное. Если пойти по описанному мной пути, на этом этапе ты уже будешь понимать, чего тебе не хватает, что возможно лишнее, а что требует небольших доработок.

Если же пойти по пути, который (как я понял) поддерживает большинство в этой теме - неопытный человек, поставивший себе большие-большие колёса очень сильно сокращает срок службы своего авто. Это и увеличенная нагрузка (колёсики по 40-50 кг машинке крутить ой как не просто) и отсутствие динамики, и повышенные требования к водителю... Нужно быть внимательным с газом, аккуратно работать рулём и ещё куча всего и всякого... На мой взгляд перед большими колёсами должен быть опыт!
Какую выбрать траекторию, на каком давлении ехать по какому грунту, как работать рулём и самое главное - как бороться с рельефом! Главный враг джипера не грязь, а рельеф! И даже 20 лет стажа по асфальту не позволят тебе уверенно двигаться по бездорожью. Здесь другие правила, другие законы =) и их нужно понять, принять и научиться им следовать =)
Ну и конечно нужно понимать, что малой кровью (читай деньгами) тут не отделаешься - постройка внедорожника и его эксплуатация -дорогое удовольствие
Очень интересна конструктивная критика =)