OFF ROAD подготовка Паджеро Спорт Опции

Собственно тему решил создать сегодня, а наполню ее на днях.
Цель создания - облегчить жизнь и максимально сохранить кошелек решившим построить спорт новичкам, в ней я (а реально надеюсь не только я один) расскажу о моих ошибках, попробую снять много наиболее часто задаваемых вопросов.

Собственно тему решил создать сегодня, а наполню ее на днях.
Цель создания - облегчить жизнь и максимально сохранить кошелек решившим построить спорт новичкам, в ней я (а реально надеюсь не только я один) расскажу о моих ошибках, попробую снять много наиболее часто задаваемых вопросов.

правильную миссию на себя взял!)))))
к чему и всех остальных призываю...а ну! делитесь ка опытом!!!!

Поддерживаю Катерину, ну уж очень интересно чайнику, к чему готовиться.

А начинать все нужно с бодика.

Харошая и полезная тема будет !
Бодик уже себе сделал. Далее пойдут колеса.
А вот дальше - темный лес. Направлений куча, а куда идти - х.з.

Ну наверное стандартный путь, по которому начинал и я это: колеса-лебедка-защита днища... а дальше уже кто как хочет. Просто это минимальный набор чтобы почувствовать себя более менее уверено на BEZDORОЖЬЕ)) Дальнейшее развитие зависит от целей и требований и эстетической видимости машины хозяином)

А начинать все нужно с бодика.

Валер, немного несоглашусь. Бодик несомненно первичен, если ты собираешься ставить колеса большего радиуса. Но на это не все идут. Поэтому ИМХО главно сразу постараться понять что ты хочешь сделать из машины, и для каких целей ее готовишь. (хотя это и есть самое трудное). Ведь аппетит приходит во время еды)) И потом сам процесс строительства достаточно интересен) есть же машинки которые поставили резину немного позубастее и лебедку в стандартный бампер,и вперед. (я тоже когда-то думал что мне этого за глаза) а вот если менять свое видение машины во время строительства - то отсюда и возникают переделки и бессмысленно потраченные деньги.

И чем твоему видению мешает бодилифт?

И чем твоему видению мешает бодилифт?

моему как раз не мешает)) у мнея 6-ка)) просто не все на это идут.. так как считают это достаточно"радикальным" изменением конструкции.
Я к чему это все.. Начинать нужно с головы водителя, и когда там будет ясность то и в машине станет все ok)) а то достаточно стандартно ведет себя Prizrak
(я и сам такой был) бодик сделал - а что дальше??
БОДИК первичен безсомнения, при определенном уровне строительстве авто.. просто ИМХО нужна целостная концепция)во как)

на самом деле у меня есть маршрут: бодит - колеса - передний усл. бампер - (лебедка <-> задний усл. бампер с калиткой) ... но после общения с Профи ... выяснилось что было бы неплохо поменять еще и амы ...

обычно строительство идёт по стандартной схеме: 1) повышение проходимости автомобиля( как правило это колёса) 2) его защита( как правило это силовой бампер) 3) средства самоспасения( разумеется самое эффективное, это лебёдка) Для чего надо делать бодик до внедрения больших колёс, думаю объяснять не надо. Если сначала поставить силовой бампер, а потом сделать бодик, то бампер придётся переустанавливать ещё выше. Ну а лебёдку основная масса ставит уже в силовой бампер. Поэтому бодик правильнее делать первым, перед установкой колёс большего диаметра.

В продолжение темы... Силовой бампер если это не АРБ нужно ставить вместе с площадкой под лепетку. Так как после установки бампера вкорячивать лебедку будет намного сложнее.

всё ?? тема умерла не успев родится ???

всё ?? тема умерла не успев родится ???

Нет, у меня времени сейчас нет, хочу все по уму расписать

Димон, даёшь схему монстростроения спорта?

Володь, а самому СЛАБО, у тебя тож машинка подготовлена.