Спасибо Володя. Посмотрел по книжке от машины, у железных дисков вылет 33, да у новых -13. Получается 46. Вроде как до 50 говорят не критично. Видимо где читал что 5-7 мм. ошиблись и см. с мм. попутали.
А насчет расширителей может кто что посоветовать? Хотелось бы чтоб не сильно торчали и в то же время чтоб декоративными не были.

Приветствую!
Подскажите кто имеет подобный опыт.
Изначально стояли стальные диски со следующей маркировкой
J 15 Х 6 JJ DOTTOPY 6 22 93 SQ 3.8
Поставил с маркировкой (если правильно читаю)
15 Х 7 OFF SET -13
Насколько понимаю у новых вылет -13 мм. А у стальных какой вылет не соображу. Не подскажете? Нашел в нете что допустимое отклонение вылета от рекомендуемого
заводского 5-7 мм. В противном случае повышенный износ подшипников и пр. Подходят ли мне новые диски или нет? Или зря я вообще за это гоняю?
И еще один вопрос.
С новыми дисками резина выступает за габариты крыльев машины примерно на 3,5 см. Закидывает грязь. Какой ширины резиновых расширителей арок будет достаточно?
4; 5; 6 см? Нужна ли армирующая проволока для них? Слишком широкие вроде как не хочется ставить, но и от грязи чтобы эффективны были. Резина 235/75/R15 АТ и переходить на другую не планирую.
Буду благодарен за ответы, советы. Спасибо.

Спасибо за ответы и советы. А только раздатка тоже мне не подойдет без плясок с бубном?

А что значит разжатую болт-он?

Вот не знаю, как выяснить подходит ли коробка, её колокол, к посадочному месту на двигателе

Механика на бензиновом.

Приветствую!
Знающие опытные люди, подскажите пожалуйста. У меня Паджеро 2 1993 г.в. дизель 4D56 Парт тайм. Растянулась цепь в раздатке, перепрыгивает по зубьям когда передок включаешь.
Есть возможность забрать коробку и раздатку с Паджеро 2 рестайлинговый1998 г.в. бензин 3 л. Супер селект. Кто-нибудь знает, эта раздатка с коробкой мне подойдут?
Или какие-то глобальные замены еще надо будет делать? Слышал что вроде как передаточное число в заднем мосту у моего и у бензинового одинаковые.
Ну и еще возможно глупый вопрос. Нашел в гараже антигель Winns ice proof, лет пять, а может и больше пролежал. Его можно использовать? Информации о сроке годности и дате выпуска на пузырьке не нашел.

То есть я так понял что с 4М40 все решаемо единственное, не совсем ясно:1) "будет более менее тянуть нормально", т.к. приходится ездить и по трассе и по городу и по говнам отсюда вопрос, скажем по трассе какова будет крейсерская скорость при 3000 об двигателя т.к. хочется что то универсальное насколько это возможно, и по говнам и до них добраться с относительным комфортом 2)ТНВД у 4М40 без электроники? а то что то меня напугали ненадежностью, привередливостью к топливу и дороговизной ремонта современных ТНВД с электроникой 3)а что в ГИБДД номер двигателя сейчас вообще в документы не вписывают и не проверяют? 4)что бы поставить 35 колеса на сколько надо поднимать кузов от рамы на 4 или на 6 см 5)если правильно понял, из 3 мм листа на боковую сторону рамы по шаблону вырезаю полосу в форме изогнутого (в соответствии с изогнутостью рамы) параллелограмма с тупыми и острыми углами (не прямыми), а на сколько он должен перекрывать ржавый участок (я думал заварить участок рамы длиной прим 70 см, при ржавчине 5 см это будет правильно?), и также на нижнюю сторону рамы. Уголок либо швеллер не подходят если я правильно понял. Латка в виде стрелки, это в форме треугольника (не прямоугольного)?
Извиняйте за многословие и массу вопросов, просто хочется сделать для себя и качественно.

Спасибо за ответы. Есть повод морщить череп. Выходит более глобально чем ожидал. Пару лет назад продавли контрактный 4М40 с коробкой за 120 тыс р. насколько понимаю к этому надо будет докупить задний мост и передний дифференциал, это из крупного. Может кто-нибудь назвать хотя бы примерную цену вопроса? Решается ли этот вопрос с ГИБДД? Какой у 4М40 ТНВД по надежности, салярку нашу нормально переносит? И еще, начала ржаветь рама, странно, в одном месте, в районе задней двери где она как бы изгибается вверх рядом с кронштейном подушки кузова с внешней стороны рамы участок ржавчины достаточно глубокой площадью примерно 2Х4 см. Советуют усилить при помощи двух полос из листа (снизу и сбоку) либо уголком (если его удастся согнуть как надо) и промышленной сваркой приварить постепенно по чуть чуть каждую сторону чтобы раму не повело от температуры. Делают ли так и как вообще решают подобные проблемы? Ведь вся то рама нормальная только вот это место .
P.S. Спасибо Володя за багажник. Я сам из Волгограда осенью 2010 г. у тебя брал, пользуюсь и вспоминаю добрым словом . По поводу переделок, сейчас обычную машину куплю, а потом финансов подсгребу и думаю загнать его к тебе для глобальных переделок, есть к чему стремиться и на что тратиться

Приветствую! У меня РII 1993 г.в. 4D56 PartTime Перестали блокироваться хабы, возникли вопросы:1)Стоят автоматы, конечно попытаюсь их отремонтировать, но если менять целиком в сборе то механические дешевле. Какая разница между авто и мханикой по надежности? На каком то форуме читал что при езде зимой (чстая перемена 2Н на 4Н и обратно) можно механические хабы не переключать, т.е. заблокировал их осенью, а дальше из салона 2Н или 4Н по надобности, а хабы остаются все время заблокированными что бы все время из машины не выскакивать туда сюда. Критично ли это и чем грозит? Какие хабы порекомндуете в моем случае авто или механика и какой производитель предпочтительнее по надежности и неприхотливрсти. 2)Имеет ли смысл менять раздатку парт тайм на супер селект и подойдет ли она к моей МКПП и каков вообще масштаб пееделок в этом случае предстоит. 3)Раньше стояли ремни ГРМ и балансировочных валов с трапецивидным профилем зуба, поставили с полукруглой формой зуба и те и те оригинал, в магазине утверждают что разницы никакой, но появился жужжащий звук когда газуешь, а найти оригинальные ремни с трапецивидным профилем зуба никак не могу . Проехал пару тысяч посмотрел, звезды вроде бы не ест.
Спасибо за советы и извините за многословность .