в поисках упавшего ту-95 Опции

30 ноября планирую посетить геокешерскую точку расположенную в заболоченных лесах в районе г Ногинск
12 ноября 1952 года летчик-испытатель
А.Д.Перелет и его экипаж подняли в первый полет прототип
стратегического
бомбардировщика
Ту-95/1. К середине мая
опытный самолет успел выполнить 16 полетов с общим налетом около 21 часа. Погиб 11 мая 1953 года в испытательном полете на Ту-95/1.
Вот как об этом дне через 40 лет вспоминал
старший военный представитель ВВС на заводе № 156 Гвардии инженер-
подполковник С.Д. Агавельян. “11 мая 1953 года проводился очередной, 17-й испытательный полет, который закончился катастрофой. Самолет с полной заправкой вылетел в район г.Ногинска. На аэродроме в этот день находился сам А.Н.Туполев. Все шло нормально, с опытным самолетом
поддерживалась
постоянная радиосвязь, и вдруг в динамиках раздался сдержанный и, может быть, излишне
спокойный голос А.Д. Перелета: “Нахожусь в районе Ногинска. Пожар третьего двигателя. Освободите посадочную полосу. Буду садиться прямо с маршрута.” Две-три минуты ожидания и снова голос Перелета: “С пожаром справиться не удалось, он разрастается, горят мотогондолы, шасси. До вас осталось километров сорок.” И затем, через какое-то время: “Двигатель оторвался. Горит крыло
и гондола шасси. Дал команду экипажу покинуть самолет. Следите.” И все, только потрескивание и шумы в динамиках. Связь прервалась…” Первым пришло телефонное сообщение из ногинского отдела МГБ о том, что самолет упал северо-восточнее
города и горит. А.Н.Туполев и С.Д.Агавельян срочно на автомобиле выехали в Ногинск на место катастрофы. За ними на нескольких машинах – работники ОКБ и ЖЛИ и ДБ. Непосредственно к месту катастрофы они добирались пешком через заболоченный лес, а для А.Н.Туполева достали лошадь. Когда вышли на место трагедии, перед всеми предстала страшная картина. Самолет, имея на борту несколько десятков тонн керосина, врезался в болотистый подлесок, взорвался и образовал воронку глубиной до 10 метров. На дне воронки догорали восемь огромных покрышек основных стоек шасси, наполняя воздух запахом сгоревшей резины. Рассыпавшись по лесу, экспедиция приступила к поискам оставшихся в живых и останков погибших. Нашли останки командира корабля и обмотанный парашютом труп штурмана.
Прибежавшие из ближайшей деревни крестьяне сообщили, что там находятся 5 человек,
приземлившихся на парашютах. Результаты катастрофы – четверо погибших, семеро спасшихся на парашютах и уничтоженная надежда советских стратегов – первый опытный самолет “95″. Погибли: командир корабля – А.Д.Перелет; штурман – С.С. Кириченко; бортинженер – А.Ф. Чернов; техник по виброиспытаниям из НИИСО – А.М. Большаков. Спаслись на
парашютах: второй летчик – В.П.Морунов; бортрадист – Н.Ф.Майоров; ведущий инженер – Н.В.Лашкевич;
помощник ведущего инженера – А.М.Тер- Акопян; бортэлектрик – И.Е.Комиссаров;
бортмеханик – Л.Е.Борзенков; инженер ЛИИ – К.И. Вайман.

Почтим память мужественных людей как знать быть может не появись у нас такой замечательный самолет и НАТО еще тогда уничтожило бы нас .
Идея такая собираемся (точное место сбора определим)
скидываемся покупаем в строй материалах брус , олифу чтобы на месте поставить памятный крест если у кого есть возможность сделать табличку с именами погибших героев был бы очень признателен. пробиваемся на место падения самолета и берем точку, далее костер трапеза прослушивание авиамарша))) устанавливаем крест,
далее салют (охотники берите ружья ) если будет желание можно посетить еще колодец Сергия Радонежского со святой водой рядом с Топическим озером

http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=11092

22 канал СВ сетка D 89258773101 время 10:00

tosol, кайф, спасибо)

В связи с тем, что это не ТУ-95, а ИЛ-2 и его судьбу и судьбу экипажа надо выяснить,то в этот раз устанавливать крест с табличкой не будем. Как только выясним, приедем еще раз и поставим крест.

на самом деле там всё было серьёзнее http://www.youtube.com/watch?v=y-xH-6Bjnlw

Vo-ha , однозначно все так и было)

Вот что мне прислал "Alex Gor": "Место крушения реального ту 95 я уже давно нашел. Оно точное на 1000%. В поисках использовал личные истории местных жителей, данные военного архива в Подольске. Сам бывший военнослужажий, отлетал 6 лет на Ан26, поэтому знаю, о чем говорю и знаю, чего искал. Сейчас живу в Брянске. Тоже хотел сделать там тайник, даже монумент из нержавейки сделали мне на заводе. Не успел, переехал в Брянск. Если интересно именно настоящее место крушения, могу прислать координаты. В тайнике под названием "Тайна гибели ту95" лежит остов Ту2. Авторы этого тайника поторопились с выводами." Буду ждать его ответа.

Интересно где оно....

В тайнике под названием "Тайна гибели ту95" лежит остов Ту2.

Все-таки ИЛ-2 или ПЕ-2, у ТУ стойки шасси другие...

попробую ясность внести: так как ТУ был эксперементальным аппаратом, и годы были послевоенные, останков самолёта на месте крушения быть просто не могёт, дабы были собраны ещё задолго до вас так что пусть уж ил-2 будет

Вечер Добрый!а можно с вами новичку из Сергиево-Посада?а то на северо-востоке области не с кем кататься почти((с Электрогорска ребятки чет не могут на эти выхи.

Vladoss76, да наверно можно) а что с подготовкой машины? стандарт там врядли проедет

ой, сорри, не посмотрел профиль сразу=) конечно велком)

Володя скажи честно-тебе нужен движок от ИЛ-2,ты по этому всех путаешь.

надо 4 от тушки, у меня ж 4 колеса

их уже давно пионеры в металлолом отнесли или бомжи в цвет-мет

Vladoss76, да наверно можно) а что с подготовкой машины? стандарт там врядли проедет

ой, сорри, не посмотрел профиль сразу=) конечно велком)

Спасибо!я так понял суббота 10.00 точка на карте?(Мозлино)

да , все так и есть